股東表示，在四化方面，上汽大力度投資，花費600億元布局。本應在新能源和智能化上占有先機，大獲豐收，可是，現實卻非常不堪。
同時，市值不到比亞迪、長城的40%、70%，像中了魔咒一樣，長期趴在地板下，并跌破凈資產。
對于上汽股價的這一問題，上汽董事長陳虹表示：不光是上汽集團，與造車新勢力的股價相比，大眾、奔馳、寶馬等都存在一定的差距。
此外還有投資者提問道，目前眾多車企注重自動駕駛業務的推進，而且從之前的媒體曝光來看，華為自動駕駛算法技術，以及激光雷達產業布局方面，都具有較大的先發優勢。上汽是否會考慮，在自動駕駛方面，與華為等第三方公司合作。
對此，陳虹回應：與華為這樣的第三方公司合作自動駕駛，上汽是不能接受的。
這就好比又一家公司為我們提供整體的解決方案，如此一來，它就成了靈魂，而上汽就成了軀體。對于這樣的結果，上汽是不能接受的，要把靈魂掌握在自己手中。
不過，對于這樣的言論，也有網友表示了不同的看法，畢竟術業有專攻，在保證民族、產業鏈等供貨環境穩定、安全的情況下，通過各大科技公司間的合作，也更有益于產品性能的提升與進步。
眾所周知，電池對電動車即為重要，但是市面上的車企，也沒有選擇自己制造電池，而是采用采購的形式。對此，你怎么看呢?
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