4月16日至25日，2019上海車展在上海國家會展中心舉行，新能源車是本屆展會的一大亮點。已經明確將退坡50%的補貼政策，對新能源車企會產生多大影響？

4月18日上海車展進入專業觀眾參觀首日，記者走訪了多家新能源車企的展臺，不少銷售人員都向記者表示，目前退坡政策對新能源汽車的銷量影響有限，過渡期(截至今年6月25日)之后暫無明確的調價方案。

在北汽的展臺上，一位上海4S店的銷售人員告訴記者，暫時沒有感受到政策對銷售的影響，“畢竟在上海，買新能源汽車送牌照是剛需。”該銷售還表示，此外，因為新推出的車型適應了新的技術要求，在續航能力方面均有提升，所以就算是價格相較于之前的車型有所上浮也是消費者可以接受的。

上汽榮威的銷售負責人則向記者表示，由于在過渡期內榮威的新能源車型依然按照補貼退坡前的價格執行，反而刺激了消費者的購車需求。

“以往春節后都是淡季，看車的人很少，自從退坡新聞出來了以后，意向客戶數量明顯增加了。”該銷售人員表示，“大家擔心計劃趕不上變化，都想在新的補貼政策實施前買車。”

該銷售人員還介紹，滬牌國三及以下排放標準車輛報廢淘汰，并購買榮威、名爵和大通產品的消費者，上汽集團提供換購燃油車每輛1萬元的獎勵，換購新能源車每輛1.5萬元的獎勵。

此前的4月10日，記者在上海市政府新聞辦公室召開的新聞通氣會上獲悉，上汽集團近期設立30億元獎勵，支持上海地區國三及以下排放標準汽車以舊換新。

今年3月26日，財政部、工業和信息化部、科技部和國家發改委聯合發布了《關于進一步完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》。2019年的補貼政策有兩大變化:一是降低直接補貼，純電動乘用車的補貼標準相比于2018年至少滑坡了50%;二是提高了對于新能源汽車續航里程、能耗等方面的要求，從而使新能源汽車獲得補貼的技術門檻再次提高。

4月16日，長安汽車的副總裁兼乘用車營銷事業部管理總經理葉沛在上海車展上接受媒體采訪時表示，新能源補貼的退補是符合邏輯規律的，最終新能源車要回到市場的購買價值規律上來。

“補貼退坡是正常的事情，另一個方面其實也在倒逼進步。”葉沛說道，“如果大家都靠補貼來維持這樣的發展速度，是我們所不愿意看到的，補貼退坡可以倒逼電池和整車方方面面的行業能力的進步。”

葉沛還說:“對行業來說無疑有陣痛，短期是痛苦的。畢竟我們現在電池成本上，利潤的支撐度還有進步的空間，需要快速的進步，這個時候車企要承擔責任，消費者購車的成本，這是我們關注的關鍵。”他說，目前長安汽車在政策過渡階段，將對一些主力的新能源車型在終端價格上進行補貼，以保證消費者的權益，同時也顯示長安汽車在發展新能源車方面的決心。

比亞迪汽車銷售公司公關總監易澤民在車展期間向記者表示，對于補貼，車企來說應該都要持感謝的態度。如果沒有補貼政策，中國新能源車產品不會發展得這么快。但是從本質上來說技術和產品永遠是滿足用戶的決定性因素。