汽車電子是機器人應用的新領域

在這一生產場景下

我們需要機器人更精細地工作

解決方案具有更高柔性和人機協作的安全性

今天，小編就帶你走進海拉電子的工廠

探索汽車電子制造的新未來!

海拉德國創建于1899年，曾研發出全球第一款車燈，目前已經成為世界領先的汽車電子制造商。1996年，海拉集團在上海和長春設立了兩家合資公司，其中上海海拉電子已經成為海拉集團在中國的汽車電子研發和制造中心，主要生產車身控制模塊、能源管理模塊、駕駛輔助系統，以及多種執行器和傳感器，廠房面積約一萬多平米。

早在2005年，海拉電子就開始使用機器人做一些簡單的零件取放工作。到2015年，海拉電子加大了對機器人、自動化和信息化的投入，到目前為止共有200多臺機器人的應用。

勞動力短缺機器人彌補

汽車電子是勞動密集型行業，同時對產品質量要求非常嚴格。因此，汽車電子行業對工人數量和素質均有非常高的要求。然而，越來越多的年輕人進入就業市場后，不愿從事重復單調的勞動，同時汽車零件生產線高節拍與高質量的要求，直接催生勞動力成本不斷上升，現有的工人也流失嚴重。

“隨著我們勞動力成本的增長，我們會在公司發掘一些可以采用自動化來提高生產效率、減少操作員工的措施，提升自動化水平，用機器人解決方案應對勞動力短缺的問題。”上海海拉電子有限公司技術服務部總監趙方亞說，“例如，在我們的智能電池傳感器生產線上，一開始有十多個操作工，后來我們發現YuMi可以直接并非常簡單地集成在我們的現有的產線和設備上面，于是開始嘗試使用YuMi。”

海拉電子近來打造了一條先進的遙控汽車鑰匙全自動生產線。在這條生產線上，使用了11臺ABB機器人，包括九臺SCARA和兩臺IRB1200機器人，無直接操作工，生產節拍達到5.5秒，比人工生產快一倍以上。人工生產線相同節拍則需要30多個工人。

多品種柔性生產

汽車電子行業正呈現產品設計多樣性和個性化的發展趨勢，這使得制造工藝更加復雜，有時需要在一條產線上批量生產多種型號的產品，這對生產線的柔性提出了更高的要求。

在海拉電子的智能電池傳感器生產線，由于YuMi夾爪集成了攝像頭，可對物料進行拍照、預定位并識別型號。目前這條生產線上共兩種型號的傳感器外殼，可根據市場需求隨時調整產品型號。

YuMi在這條智能電池傳感器生產線上，主要用于傳感器外殼的激光打標，包括從產品的抓取、放置，最后到激光打標完成后，將零件傳送到下一站。“YuMi機器人有一個非常重要的特性，就是它可以給我們提供人與機器協作的可能性，而且它比傳統的機器人更加地安全和有效，同時，YuMi幫助我們打造了一條開放式的產線，提升了整條生產線的柔性，以更好地應對多品種批量生產的挑戰。”趙總監說。目前，YuMi工作站的節拍達到8.5秒，超過人工生產節拍，在提升生產效率的同時，確保了生產柔性。

全方位提升走向未來工廠

展望未來，海拉電子計劃三年內廠房面積擴大一倍，銷售額翻一番，成為中國地區自動化程度和生產效率最高的公司之一。ABB機器人已經成為實現這一目標不可或缺的推動力。

“使用ABB機器人為海拉電子的生產帶來了全方位的提升，不僅大大減少了人工的重復性任務，還將生產效率提升了一倍以上。”趙總監說，“另外，使用機器人可以使我們的生產線設計更加簡潔，減少復雜機械機構設計的難度，同時減少了我們產線維護的成本，縮短我們的產品從設計到上市的時間。”

關于未來工廠，趙方亞認為汽車電子工廠未來將實現高度自動化，人員介入較少，主要從事一些比較復雜的技術工作。同時，汽車電子未來工廠還將具備高度的信息化和數字化，生產數據可以實時傳輸，生產線狀態將被實時監控，并能直接診斷生產設備可能出現的問題，及時給技術人員提醒，在問題發生之前解決問題，確保生產線的正常運行時間。此外，除了生產線自動化，工廠的物流也將實現自動化。“整個物流系統的規劃，從倉庫到產線，再從產線到倉庫，所有的這些過程我們希望能夠實現無縫的自動化對接。”趙總監說。