【中國傳動網 行業動態】 粉末冶金起步較晚，但發展迅猛

粉末冶金屬于現代工業發展的朝陽產業，以制取金屬或用金屬粉末（或金屬粉末與非金屬粉末的混合物）作為原料，經過成形和燒結，制造金屬材料、復合以及各種類型制品的工藝技術。

我國粉末冶金行業起步較晚，但發展迅猛，特別是汽車行業、機械制造、金屬行業、航空航天、儀器儀表、五金工具、工程機械、電子家電及高科技產業等迅猛發展，為粉末冶金行業帶來了較大的發展機遇。

具體數據顯示，1948年我國硬質合金產量僅有2-3萬噸，但2000年后我國粉末冶金市場迅速崛起。2009年我國粉末冶金行業產量為11.30萬噸，超過日本躍居亞洲首位。2014年粉末冶金行業銷量達19.18萬噸，2017年增長至20.08萬噸，增幅為4.7%。

從應用領域來看，現階段，我國粉末冶金產品主要應用于汽車、家電、電動工具、摩托車、農業機械及工程機械等工業。隨著我國汽車行業的快速發展，粉末冶金制品本土化需求不斷擴大，2016年，應用于汽車方面的粉末冶金零件共10.09萬噸，占比54.69%，同比上升6.55%。未來下游產業的發展將會繼續拉動上游行業的發展，整個行業的容量仍在不停擴大。

汽車領域應用較少，技術相對落后

在發達國家如美國、歐洲、日本，粉末冶金產品主要應用于汽車領域，汽車粉末冶金產品占粉末冶金總產品的比例高達80%以上，其產品包括VVT（可變氣門正時系統）、VCT（可變氣門凸輪軸正時系統）、各類泵組件、鏈輪、同步環、行星齒輪等，種類覆蓋十分齊全。

而在我國，2017年，粉末冶金市場汽車應用占比僅為60%。我國粉末冶金汽車零件占比遠低于發達國家，占比提升潛力大。

單車用量方面，中國提升空間同樣相對可觀。2017年，北美粉末冶金零件單車用量可達18.6Kg，日本為8.0Kg，歐洲為7.2Kg，而中國僅為4.5Kg。這種差距產生的主要原因是，我國國內很多粉末冶金產品達不到要求的尺寸公差與性能參數，因此，汽車主機廠只能選擇成本更高的鍛造零件與機加工零件。

從技術發展來看，我國與世界先進水平也有較大差距，目前我國大部分粉末冶金上產企業規模小，自主開發能力差，技術力量薄弱。我國粉末冶金產品主要集中在中低端零部件市場，利潤薄弱，而高端產品比如：VVT、VCT、行星齒輪等則僅有少數企業可以實現規?；a。

國內企業成本優勢顯著，進口替代空間廣闊

與國外公司相比，國內企業在人力成本、土地成本、原料成本等方面均具有優勢，能夠為主機廠與一級供應商提供更低價的粉末冶金產品。同時，國內企業交貨周期短，售后服務快速、及時，能夠為國內主機廠提供更優質的服務。

以東睦股份為例，東睦股份作為我國粉末冶金龍頭企業，前5大客戶中4家客戶為中國企業或外資中國設廠企業，僅1家為國外企業。2015年前5大客戶銷售額3.00億元；2016年為3.28億元，同比增長9.33%；2017年為4.03億元，同比增長22.87%。前五大客戶銷售額持續增長，一方面表明國內部分企業已經具備了給國外下游企業生產配套的能力；另一方面表明進口替代正在有序的進行當中。

（注：東睦股份未公布2017年主要客戶銷售情況，以上為2016年數據）

從技術角度來看，2015年，國務院發布《中國制造2025》的通知，其中重點提出要大力發展智能制造、增材制造、新材料、生物醫藥等領域。我們認為在國家政策的大力扶持下，國內粉末冶金技術有望得到快速發展，替代市場逐步由低端轉向高端。

另外，專利申請授權量的持續增長彰顯粉末冶金技術的不斷成熟。2016年，我國鑄造、粉末冶金專利申請授權量為8295項，同比增長11.62%，近五年（2012-2016年）復合增長率為16.02%。

綜合來看，國內粉末冶金產品進口替代空間十分廣闊。