【中國(guó)傳動(dòng)網(wǎng) 市場(chǎng)分析】 汽車物流屬資本、技術(shù)、知識(shí)高密集行業(yè)，汽車售后服務(wù)備件物流為行業(yè)未來(lái)競(jìng)爭(zhēng)熱點(diǎn)

汽車物流是指汽車供應(yīng)鏈上原材料、零部件、整車以及售后配件在各個(gè)環(huán)節(jié)之間的實(shí)體流動(dòng)過程。廣義的汽車物流還包括廢舊汽車的回收環(huán)節(jié).汽車物流是實(shí)現(xiàn)汽車產(chǎn)業(yè)價(jià)值流順暢流動(dòng)的根本保障。汽車物流具有技術(shù)復(fù)雜性、服務(wù)專業(yè)性、高度的資本、技術(shù)和知識(shí)密集性等特點(diǎn)。

汽車銷量規(guī)模大、更新?lián)Q代等因素促進(jìn)整車物流市場(chǎng)規(guī)模擴(kuò)大，2017年我國(guó)整車物流市場(chǎng)規(guī)模達(dá)3055.5億元。

在我國(guó)以汽車生產(chǎn)為主導(dǎo)的物流業(yè)務(wù)中，汽車零部件物流和汽車整車物流已日趨成熟，而汽車售后服務(wù)備件物流正處于起步階段，是汽車物流大市場(chǎng)中的最后一塊“蛋糕”。

目前中國(guó)汽車市場(chǎng)銷售額中配件占37%，制造商占43%，零售占8%，服務(wù)占12%；與此相對(duì)應(yīng)的是國(guó)外成熟的汽車市場(chǎng)銷售額中，配件占39%，制造商占21%、零售占7%、服務(wù)占37%。從汽車工業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)看，今后國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)涵蓋了價(jià)格、質(zhì)量、售后服務(wù)及品牌形象等綜合能力的競(jìng)爭(zhēng)。將售后服務(wù)作為整個(gè)汽車制造企業(yè)重要戰(zhàn)略之一，在重視產(chǎn)品開發(fā)、整車制造技術(shù)、整車銷售戰(zhàn)略的同時(shí)，逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)橐允酆蠓?wù)為中心的技術(shù)、生產(chǎn)、裝備、零部件供應(yīng)和以售后服務(wù)為中心的銷售戰(zhàn)略，是汽車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的大勢(shì)所趨。

國(guó)內(nèi)在市場(chǎng)中地位穩(wěn)固的部分汽車生產(chǎn)企業(yè)和行業(yè)領(lǐng)先的汽車物流企業(yè)，已經(jīng)將目光聚焦到汽車售后備件物流領(lǐng)域。一汽大眾、一汽轎車、上海通用、東風(fēng)日產(chǎn)、神龍汽車等國(guó)內(nèi)主流汽車制造企業(yè)，其售后備件管理部門以及物流業(yè)務(wù)管理作為備件市場(chǎng)管理的關(guān)鍵；一汽物流、廣州風(fēng)神、安吉天地等零部件物流領(lǐng)域的龍頭企業(yè)，在售后備件物流業(yè)務(wù)的開拓和實(shí)踐中，已經(jīng)處于行業(yè)領(lǐng)先。

汽車物流行業(yè)面臨基礎(chǔ)設(shè)施、信息化、條塊分割等障礙，提高競(jìng)爭(zhēng)力有待資源多方整合

我國(guó)汽車物流行業(yè)存在的問題一部分是整個(gè)國(guó)內(nèi)物流的通病，例如薄弱的基礎(chǔ)設(shè)施。我國(guó)物流設(shè)施大多數(shù)是在20世紀(jì)60、70年代興建或配臵，大部分已陳舊老化，裝卸搬運(yùn)機(jī)械化水平低；物流企業(yè)規(guī)模過小，自身擴(kuò)大再生產(chǎn)資金嚴(yán)重不足，無(wú)法進(jìn)行技術(shù)設(shè)備的更新和改造。

同時(shí)，我國(guó)物流信息化滲透率不高，除了條碼技術(shù)的滲透率達(dá)到了將近80%，其余的普及率都沒有達(dá)到50%，而且各項(xiàng)技術(shù)大部分的普及率也只有20%左右，這顯然不利于汽車物流企業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。

另外，由于國(guó)內(nèi)不同省市之間政策規(guī)定不同而引起的條塊分割，也給物流商為客戶提供跨省服務(wù)時(shí)帶來(lái)了障礙。加之受電商營(yíng)銷，競(jìng)爭(zhēng)更加強(qiáng)調(diào)全國(guó)性的網(wǎng)絡(luò)覆蓋，對(duì)中小型的汽車物流企業(yè)而言壓力很大。

經(jīng)過近幾年的發(fā)展，中國(guó)汽車物流業(yè)有了長(zhǎng)足的進(jìn)步，成立了很多專業(yè)的汽車物流公司，逐漸打破了汽車制造企業(yè)自營(yíng)物流業(yè)務(wù)的落后模式。目前，活躍在我國(guó)汽車物流市場(chǎng)上的知名企業(yè)主要有安吉天地、長(zhǎng)安民生、吉林長(zhǎng)久、福田物流、武漢中原、中遠(yuǎn)日郵、中鐵伊通等。

這幾家公司均有強(qiáng)大戰(zhàn)略合作伙伴，例如安吉天地是上汽集團(tuán)的子公司；長(zhǎng)安汽車（集團(tuán)）有限責(zé)任公司是長(zhǎng)安民生的股東；吉林長(zhǎng)久的股東為深圳長(zhǎng)航實(shí)業(yè)，是一汽大眾的子公司；福田物流的主要股東是福田公司；武漢中原，其主要合作伙伴為神龍公司。在資產(chǎn)規(guī)模方面，這些汽車物流公司的資產(chǎn)全部在千萬(wàn)級(jí)別以上，有幾家達(dá)到了億級(jí)的資產(chǎn)量；各個(gè)公司都形成了自己的獨(dú)立的配送網(wǎng)絡(luò)，有自己的配送中心、倉(cāng)庫(kù)和運(yùn)輸車輛，在全國(guó)的各個(gè)樞紐城市布有中轉(zhuǎn)庫(kù)?？梢?，這些公司能夠在競(jìng)爭(zhēng)激烈的汽車物流市場(chǎng)立足并逐步壯大，這些關(guān)鍵成功因素缺一不可。

對(duì)于整個(gè)中國(guó)汽車物流行業(yè)來(lái)說(shuō)，由于其發(fā)展時(shí)間短，與國(guó)際汽車物流業(yè)的發(fā)展存在著較大的差距，因此亟待提高競(jìng)爭(zhēng)能力。