【中國傳動網 行業動態】 中美貿易戰打得火熱，美國車商福特（Ford）在中國的銷售卻進入寒冬，根據公司官方數據，福特今年1月至9月在中國的銷售量年減30%，單是9月就年減了43%，其中國合資企業9月在中國的銷售更是全面下滑。據報導，長安福特年減55%、江鈴汽車年減15%；進口福特汽車月減16%、今年至今年減15%，僅有高級品牌林肯（Lincoln）月增1%、今年至今年增4%。
雖然福特方面將銷量低迷的原因歸結于市場整體環境以及貿易摩擦等，但行業分析機構認為更主要的原因是福特產品更新緩慢，喪失競爭力。自“1515計劃”收官后，福特在華的產品陣容一直沒有擴容。轎車產品中，蒙迪歐已經上市5年，福克斯上市8年后，今年上半年才發布換代產品，而福睿斯也進入了產品末期。SUV中，最為年輕的一款車型銳界也已經上市4年多。這也造成其在轎車和SUV領域都被競爭對手全面趕超。
自2016年福特在華總銷量達到127萬輛，創造銷量高峰后，福特在華銷售進入下滑軌道。2017年，福特在華銷量達到120萬輛萬輛，較2016年度下降6.3%。其中長安福特累計銷售82.7萬輛，較2016年度下降14%；江鈴福特雖然同比增長11%，但累計銷量僅為29.3萬輛。2017年，福特調整后的全年稅前利潤從2016年的103億美元降至84億美元，降幅近兩成，而營業利潤率則從2016年的6.7%下滑至5%。此外，由于氣囊充氣泵、循環冷卻劑以及傳動軸等隱患，在全球多個市場多次召回車輛進行維修，也造成福特在2017年的保修費用超過預期。
今年以來，伴隨著貿易摩擦，福特的業績依然具有不確定性。二季度財報顯示，福特的凈收入下降了48%，為11億美元，凈利潤率從去年同期的5.1%下跌至2.7%，北美地區的凈利潤率也從去年同期的9.5%下降至7.4%。
在亞太地區，今年二季度福特損失了3.94億美元，福特在財報中表示，該公司在亞洲市場疲軟是造成其盈利下滑的一個重要因素，尤其是在中國市場。雖然中國依然是福特銷量主力市場，但是福特在華業務第二季度稅前虧損了4.83億美元。
急于在中國市場重回增長軌道以拉動全球業績回暖的福特汽車，卻因中國整體市場低迷而未能止跌。福特必須快速提振在全球的銷量和市場表現，尤其是中國這個年銷量已經在全球銷量中占比接近1/4的市場。去年年底，福特宣布了“中國2025計劃”。計劃至2025年底在中國推出超過50款新車型，包括8款全新SUV車型以及15款新能源汽車。福特汽車計劃在2025年實現在華營收額比2017年增長50%的目標，并通過“推出更多智能互聯的車型”、“更接近中國消費者”、“以及更加精簡的運營結構”三個領域實現增長。
時至今日，福特已經有一百多年的歷史，在眾多汽車品牌中，福特絕對算得上行業“老炮兒”，不管是在北美主戰場，還是在中國市場，福特都算得上主流汽車品牌。可近幾年，福特似乎走得并不順利。來自《華爾街日報》的報道，福特公司于美國時間10月5日向員工通報了一項大規模的裁員計劃，作為重組的一部分。據悉，福特可能會在全球裁掉超2萬名員工，如此大規模的裁員，在全球汽車行業尚屬首次。