1.工信部通報2017年存在生產一致性問題的18家車企

工信部裝備工業司發布了《關于對2017年存在生產一致性問題的18家車輛生產企業的通報》,通報指出,2017年違規問題主要集中在未按規定安裝側后防護裝置、車輛產品標牌,未按規定粘貼車身反光標識,車輛識別代號打刻不符合國家標準、隨意鑿改,外廓尺寸和整備質量與《道路機動車輛生產企業及產品公告》或《整車出廠合格證》參數不一致等方面。

同時,2017年新能源汽車生產一致性專項監督檢查中發現部分企業實車參數與批準參數不一致、不符合國家標準等有關情況。針對存在違規問題的企業,按照違規性質及嚴重程度不同,工業和信息化部分別給予行政處罰、撤銷問題產品、限期整改、約談、通報等處理處罰措施,同時將違規信息錄入工信部車輛生產企業信用信息管理平臺。

來源：電動汽車資源網

2.部分車型按國補1：0.2執行合肥市將調整新能源車地補政策

電動汽車資源網獲悉,合肥發布了《關于進一步做好我市新能源汽車推廣應用工作的通知(征求意見稿)》,通知提到,2020年底前,市建成區公交車全部更換為新能源汽車;全市新增和更新的巡游出租汽車全部應用新能源汽車,鼓勵網約出租汽車應用新能源汽車;從2018年起,合肥市新增及更換的環衛、消防、機場通勤等車輛中新能源汽車比例不低于55%,到2020年前,每年按照不低于5個百分點的增加比例逐年擴大應用規模。

此外,通知還提到將調整市級財政補貼,對單位和個人購買軸距≥2.2米,純電續航里程(工況法)≥250公里的純電動乘用車,按照中央財政補助標準1:0.5的比例給予地方配套補助;其他規格類型新能源汽車上按中央財政補助標準1:0.2的比例給予地方配套補助。

來源：電動汽車資源網

3.羅蘭貝格：2018年全球電動汽車發展指數——中國領先，意大利墊底

近日，羅蘭貝格與德國汽車研究機構亞琛汽車工程技術有限公司共同發布了《2018年全球電動汽車發展指數》報告。面對汽車電動化的趨勢，《報告》從技術、行業、市場三個維度，全面比較了全球主要汽車大國（中、德、法、意、美、日、韓）在電動汽車領域的競爭態勢。

《報告》顯示，就全球七大主要汽車國家2018年的汽車發展指數來看，中國仍保持領先地位，美國排名上升，與中國并列首位。日本在行業與市場兩個層面上均有增長，超越德國，位居第三位。

來源：億歐

4.比亞迪100億元投資重慶建動力電池項目年產20GWh

近日，從智博會上了解到,比亞迪與璧山區政府就動力電池年產20GWh產業項目簽訂投資合作協議,項目總投資100億元。據報道,比亞迪將在璧山啟動生產動力電池電芯、模組以及相關配套產業等核心產品。同時,還將優先布局電機、電控系統和軌道交通裝備制造等項目,擬在璧山打造比亞迪的西南區域總部。

而璧山國家高新區也將以比亞迪動力電池項目的簽約入駐為契機,繼續引進一批新能源汽車項目,引進一批機器人、云計算等智能化產業項目,形成集聚效應,推動智能化產業在璧山國家高新區的平穩健康發展。

來源：證券日報

5.寧德時代公布半年報上半年凈利潤為9.1億元

電動汽車資源網了解到,寧德時代8月23日晚間發布了半年報,半年報顯示,報告期內,公司實現營業總收入93.6億元,與去年同期相比增長48.69%;實現凈利潤9.1億元,同比減少49.70%。

半年報顯示，寧德時代凈利潤下降的主要原因是上年同期轉讓了持有的普萊德新能源電池科技有限公司股權取得的處置收益影響，扣除轉讓普萊德的處置收益及其他非經常性損益項目對業績的影響后，凈利潤同比增加36.55%。

來源：電動汽車資源網

6.長安汽車擬資投102億建新能源產業園

在首屆中國國際智能產業博覽會上，長安汽車與重慶兩江新區正式簽約，計劃投資102億元打造新能源產業園。據介紹，該項目是長安汽車“香格里拉計劃”的重要組成部分。兩江新區產業園將集新能源汽車研發、生產、供應和銷售于一體，主要布局長安汽車自建零部件工廠、長安新能源合資公司及產業鏈上下游供應商等。產業園建成達產后，預計年產能合計不低于50萬套新能源汽車核心零部件，產值超400億元。

來源：汽車之家

7.工信部：推動車聯網產業創新發展

在智能時代車聯網發展論壇上，工信部科技司副司長王衛明指出，大力發展車聯網，有利于汽車產業創新發展，構建汽車和交通服務新模式新業態，促進輔助駕駛和自動駕駛發展，提高交通效率、降低事故發生率、節省資源、進一步解放生產力。當前，車聯網產業正處于戰略機遇期，要通過加強統籌協調、完善政策法規、加強標準體系建設、加強創新引領、推進路網信息化建設、推動開展國際合作等六個方面，推動車聯網產業創新發展。

來源：證券時報

8.馬斯克發公開信：特斯拉將放棄私有化

近日，馬斯克在特斯拉官網發表了一封公開信,宣布特斯拉將放棄私有化。馬斯克在公開信中稱,過去幾周和各個機構和股東接觸討論得到的反饋是,明顯特斯拉現有的大多數股東都認為作為一家上市公司對特斯拉更有利,而私有化過程比自己之前預期的更消耗精力和時間。

馬斯克的推特發出后,美國證券交易委員會(SEC)即開始行動,調查推特中所稱的“資金已經有保障”是否屬實,以及他為何選擇在推特而不是通過監管文件,發布該聲明。SEC進而就涉及公司私有化和馬斯克關于融資的言論,向特斯拉發出了傳票。

來源：騰訊新聞一線

9.寧德時代上調鎳采購量并減少鈷需求量電動車發展將推動鎳市場的復興

據外媒報道，寧德時代宣布，公司計劃減少明年鈷金屬的需求量，但會提升鎳的使用量。該公司計劃將旗下電池鎳鈷錳的化學配比調整為8:1:1，即NCM811。鎳的成分增加，會降低電池的造價，同時延長其使用壽命，因為鎳金屬可存儲并生成更多的能量。鈷是鋰離子電池中成本最高的一款部件材料。由于全球60%的鈷供貨量均來自于剛果，該國又被爆出使用童工采礦等惡性事件，使得當地的供貨量吃緊。瑞銀于今年6月表示，到2025年，隨著電動車的蓬勃發展，該行業的鎳用量占比將提升至40%。

來源：蓋世汽車

10.威馬回應EX5自燃：系報廢試裝車

8月26日，威馬汽車針對網絡上流傳的一張威馬試裝車自燃起火的照片回應稱，8月25日在威馬汽車成都研究院內，一輛經過多輪破壞性試驗的報廢的早期試裝車，已進入拆解程序，拆解了電路保護裝置及部分部件，但未能及時完成全部拆解，出現電器元件短路引發火情。事件在第一時間得到有效控制，未涉及任何人員損傷。

同時，威馬稱，已經展開報廢試裝車輛隱患排查，將對所有報廢試裝車進行復審并及時清理，同時進一步完善報廢試裝車輛追蹤機制，避免類似事件再次發生。

來源：新浪汽車

11.豐田、日產等車企將聯合回收鋰離子動力電池

據海外媒體報道，豐田、日產等日系車企聯合宣布計劃從10月份開始回收、處理報廢車的鋰離子動力電池。與當前整車企業個別委托專業拆解和再生利用網點處理相比，新體系實施后廢舊車輛的運輸費和維護費將有所減少。隨著電動車等新能源車的普及進一步加快，整車企業聯手參與鋰電池回收利用有利于提高處理效率。

來源：鳳凰網汽車

12.東風日產軒逸·純電27日下線續航可達338公里

東風日產軒逸·純電在今年北京車展上正式亮相，7月開始在全國各大城市陸續開啟預售，官方指導預售價為16.6萬元（補貼后）。8月26日，記者從東風日產官方獲悉，軒逸·純電于27日正式下線，新車基于現款軒逸汽油版車型打造，搭載一臺80千瓦的電動機，綜合工況下續航里程可達338公里。