據悉，12月25日，中國國家物資儲備局決定收儲29萬噸電解鋁。其中收儲中國鋁業公司15萬噸，收儲青銅峽鋁業集團有限公司、中電投霍林河煤電集團有限責任公司、云南鋁業股份有限公司、河南萬基鋁業股份有限公司、青海橋頭鋁電股份有限公司、河南神火（集團）有限公司、山西關鋁股份有限公司7家公司各2萬噸。收購價為12350元/噸。收儲電解鋁是國家解決當前有色金屬行業所面臨困境得到落實的第一個措施，為解決目前鋁市場現貨過剩，減少市場壓力，穩定市場價格將起到一定作用。 　　如果沒有記錯，國儲大張旗鼓定價、定向、定點收鋁恐怕是有色金屬收儲史上頭一遭，打響了國內有色金屬收儲戰役的第一槍，其用意非同尋常。日前有外電報道稱，國儲局已于上周從大型冶煉廠手中收購30噸金屬銦，隨后將啟動30萬噸鋅和100-200萬噸鋁的收儲計劃。值得注意的是，外電報道稱“此次收儲行動目的，旨在吸納國內生產過剩部分，并維持冶煉企業正常運作”，這與此前官方“部分戰略物資價格超跌，具備投資價值”的說法有一定的出入。也許正是在這樣的主旨引導下，此次收儲的品種并非外界所期待的銅，而是產能嚴重過剩、運行價格低于成本線的鋁、鋅。冶煉企業也認同，鋅、鋁兩金屬進入收儲名單與其價格基本觸底有關。 　　價格的長期穩定既靠減少市場供應量，還要靠促進下游企業的采購消費量。據報道，“金融危機對我國汽車工業造成了很大影響，11月份汽車銷售量下降14.6%。發改委正在積極醞釀汽車業振興規劃，規劃將在本周內上報到國務院，如果一切順利獲得批準，汽車業振興規劃擬于明年1月初開始正式實施。另有知情人士透露，工信部近期也在醞釀救市動作，將提供舊車置換、鼓勵業內兼并重組以及提供低息貸款等扶持措施”。汽車制造業占鋁使用量比重最大，而原料價格跌跌不休，加工企業又怎敢增加周轉庫存，由此可見，國家為穩定鋁價上游、下游雙管齊下，供應、加工、消費一箭三雕，可謂用心良苦。 　　如同經濟具有循序漸進的規律一樣，價格運行從來也不會一飛沖天。剛剛開始的國儲收鋁并沒有一步到位，而是留有充分的運作空間，如果事與愿違，國家也會放緩收儲的步伐，因此有理由相信，收儲最終將能夠達到“雙維”目的，既維持冶煉企業正常運作，又維護價格相對穩定。與此同時，“第一槍”打響后產生的示范效應，還將為其他品種收儲節奏的控制，具體制定分階段的數量和價格時積累經驗。所以，涉鋁和涉鋅企業都要關注收儲后現貨市場和期貨市場的反應。 　　圣誕周末，國內金屬將在倫敦金屬休假時走出獨立行情。圣誕還是弱勢，國內收儲的槍聲能在多大程度上刺激鋁和其他金屬價格的走勢，要由市場來回答。鋁價走出的上升旗形（附圖）或許被沖高破壞，或許被回落確立，我們拭目以待。（五礦海勤期貨套期保值研究室）