新華社信息上海１２月２３日電（記者冀嫻賢）美國政府將於１２月和２００９年１月分批向通用汽車和克萊斯勒提供１３４億美元貸款，０９年２月份從ＴＡＲＰ中劃撥４０億美元資金用於這兩家公司救助。全球金融危機和美國汽車工業衰落對中國汽車工業的影響從短期來看，負面影響是不可避免的。但是長期來看，美國汽車制造將向成本較低的國家與地區進行轉移，中國將在此輪轉移中受益。 　　招商證券汽車行業分析師汪 劉勝對記者表示，短期內受全球金融危機影響，國內汽車市場不可避免出現下滑。但由於兩國消費模式的不同，即國內消費９０％以上完全依靠儲蓄消費，使得國內汽車量所受影響較小，１１月份美國市場下滑接近４０％，而國內下滑為１４．５％。 　　歐美汽車銷量的下滑，將在一定程度上對國內的零部件企業形成較大的沖擊，一方面汽車銷量下滑道致零部件出口量減少，同時人民幣匯率的上升也在持續侵吞相關企業的盈利水準，預計至０９年三季度以前，這種被動的局面難以得到改善。 　　與此同時，金融危機也將帶來國內汽車工業的長期發展。歐美汽車工廠的停產，為未來國內汽車出口創造條件。美國三大汽車公司停產的產能不會復產，但需求仍然存在，這些需求只能是依靠進口來解決。 　　假設美國的三大汽車公司倒閉而遭到破產清算，在遭遇倒閉清算后，由於擔心后續的服務和維修，美國汽車品牌的銷量將呈現斷崖式下跌，不僅是在美國而且也將影響國內（在這種情況下，對於美國汽車公司在國內的合資企業，即上海通用與長安福特，其受負面影響程度難以忽視）。同時考慮美國汽車市場的存量需求，即使在近 ２０年內最為糟糕的情況年銷量也超過１０００萬輛，仍然超出國內目前年銷量水準。 　　在這種情況下，短期內受益的將是目前在美國具有工廠的日本品牌。此次金融危機的爆發，使得歐美公司關停汽車制造廠，由於重啟成本以及抗風險因素，這些工廠也將不再恢復生產。從長期發展趨勢來分析，按照生產要素的秉賦，歐、美發達國家將不再適合進行汽車的生產制造。類似於多數制造業一樣，汽車制造將向成本較低的國家與地區進行轉移，發展中國家，尤其是中國，由於本身具有潛力巨大的市場及相對完善的工業基礎，將成為最可能的生產制造地的轉移目標。但從長期來說，生產成本要素依然是發展中國家最低，這也為中國汽車工業未來向歐美國家出口帶來良好的機遇。 　　經濟危機帶給中國汽車工業的發展是一個機遇，但是也要求國內汽車工業在外資企業加大投入的情況下，必須在自主品牌上逐漸完善，同時在新能源汽車的發展方面，仍然需要更多的研發投入及獲得相關政策上的支持與扶持。