【要想在新能源行業殺出一條血路，車企該如何修煉制勝法寶？】一個企業在它自己所處的行業中只有相對于競爭對手占領和控制更多的市場份額和市場空間才能夠從行業競爭脫穎而出，而這就需要企業自身產品的質量和市場營銷這兩方面優于并強于對手。

而對于新能源汽車行業而言，與新能源汽車需求發展趨勢相匹配的超前先進技術的研發和已成熟技術的整合是提升新能源汽車質量水準、新能源汽車質量躍升潛力和完善升級新能源汽車使用相關配套設施的一個決定性因素，而車企要做好新能源汽車產品的市場營銷則需要分析市場機會和市場競爭生態來因地制宜地制定與不同地區的政策和不同地區的市場變化趨勢相適應的品牌戰略、營銷策略等。

與新能源汽車需求發展趨勢相匹配的超前先進技術的研發和已成熟技術的應用整合已讓某些車企設計出的新能源汽車產品所能達到的先進質量水準、能夠突出質量躍升潛力的超前概念車和已生產使用的新能源車以及相關配套使用設施使用的便捷優化程度顯得格外引人注目。

在超前先進技術的研發成果和已成熟技術的應用整合下已生產出的新能源汽車先進質量水準的代表

保加利亞品牌AlienoArcanum發布了一款相當酷炫的純電動超級跑車，該車搭載石墨烯LiPo電池和超級電容器電池，一次充電可續航1020公里，極速可達到488公里／小時。

這款已經生產出來的純電動跑車所表現出的擁有超強競爭力的先進質量水平是先進技術研發成果和成熟技術應用整合的結果，石墨烯LiPo電池和超級電容器電池融合使用就是技術整合結果的表現。

能夠突出超前先進技術的研發和已成熟技術的應用整合下新能源汽車質量躍升潛力的概念車代表

從美國汽車媒體獲得了一組保時捷Rimac電動超跑的假想圖。新車將借鑒Rimac在制造高性能純電動車方面的經驗，外觀保留保時捷經典設計元素，動力方面最大功率將超1408kW，最大扭矩或達2300Nm，0－100km／h加速時間有望在2秒內完成。之所以破百能在2秒內完成是因為動力方面裝配大容量固態電池，并有望搭載四臺獨立電動機分別驅動四個車輪。

固態電池是一種使用固體電極和固體電解液的電池。固態電池一般功率密度較低，能量密度較高。相對于鋰電池有輕、薄、柔以及更加安全的特點，與鋰電池同樣的電量，固態電池體積將變得更小，不僅如此，固態電池中由于沒有電解液，封存將會變得更加容易，在汽車等大型設備上使用時，也不需要再額外增加冷卻管、電子控件等，不僅節約了成本，還能有效減輕重量。由于固態電池的功率重量比較高，所以它是電動汽車很理想的電池。在固態電池技術演進階段，投入到這個領域獲取有限的產出能帶來知識產權收益。而企業在固態電池技術上的研發成果的積累能企業在未來新能源車制造上獲得核心競爭力。

所以整車企業都在紛紛投資固態電池技術企圖在未來的產品質量競爭方面打造出比對手更強的核心競爭力。

車企為塑造未來核心競爭力在技術研發和應用領域的代表性戰略舉措

出于未來在競爭戰略上制勝的考量，大眾汽車近日宣布向QuantumScape投資約1億美元，目標在2025年前建立固態電池生產線。QuantumScape目前擁有超過200多項關于固態電池的技術專利。在本輪注資中，大眾將會派遣一位高管擔任QuantumScape董事會成員，該公司計劃在2025年研發并擁有可量產的固態電池。

而寶馬宣布將投資2億歐元在慕尼黑建立固態電池電芯研發中心，開始涉及電芯級別的技術驗證和開發，這個研發中心會有200名工程師，將在2019年春開幕。

在新能源車未來的發展趨勢下已研發出的技術儲備方面典范代表

7月12日戴世智能CEO陸海峰在上海嘉定汽車會展中心舉行的明日之星·未來汽車開發者計劃優秀項目路演分享了自動駕駛的關鍵技術——車用慣性導航系統。戴世智能的組合導航系統可在衛星質量差，甚至完全沒有衛星信號的條件下在一定時間內保持米級的定位精度，為自動駕駛保駕護航。這項研發出的技術成果為未來的無人駕駛的新能源汽車的成功研發、生產和應用提供了技術支持。

用研發出的軟硬件整合技術打造出的與新能源汽車相配套的智能化便捷充電設施

7月12日智充科技中CEO丁銳在上海嘉定汽車會展中心舉行的明日之星·未來汽車開發者計劃優秀項目路演分享了結合軟件、硬件以及云端整體服務的垂直充電解決方案。

這個垂直充電解決方案，結合了軟件、硬件到云端整體打包式的服務，讓一個商戶可以在很短時間內具備充電運營服務能力，同時把車和樁聯結在一起，人和樁聯結在一起，能源和樁聯結在一起。這種對先進的軟硬件技術的研發成果的應用大大方便了用戶的使用，使純電動汽車充電的便捷化、智能化程度得到了躍升。

已研發出的無線充電技術的初步應用對城市純電力公交車供電方面的便捷展現

據外媒報道，MomentumDynamics公司在田納西州查塔努加（Chattanooga，TN）試運行了一款200kW的無線充電系統，為公交車提供充電服務支持，這是美國第二款無線充電系統，現已被安裝在查塔努加地區區域交通管理局（ChattanoogaAreaRegionalTransportationAuthority，CARTA）的ShuttlePark內，可在上、下客時為公交車輛充電。

由以上與新能源汽車相關的技術方面的企業行動案例可知，與新能源汽車需求發展趨勢相匹配的超前先進技術的研發和已成熟技術的整合所給新能源汽車帶來的質量水準的提升、新能源汽車質量躍升潛力和完善升級新能源汽車使用相關配套設施是新能源車企在未來競爭制勝的核心關鍵點。

車企要在市場營銷方面對新能源車的市場機會進行分析和市場競爭生態分析，進而才能因地制宜地制定與不同地區的政策和不同地區的市場變化趨勢相適應的品牌戰略、營銷策略等方案。

新能源汽車行業的市場機會分析主要可以分為新能源汽車市場總量和新能源汽車細分市場分析兩個方面。

首先，新能源汽車市場總量分析，即分析市場整體規模及增長情況，新能源汽車行業中通常用營收、用戶數量等來衡量市場規模。除了了解整體市場規模外，還可以通過分段標注增長率的方式分析市場規模變化趨勢，初步判斷市場所處的發展階段。

新能源汽車行業的市場細分是指通過對新能源車的市場調研，依據用戶需求，把某一產品的市場整體劃分為若干子市場的分類過程，其核心在于細分維度的選取。對于不同的市場，再進行細分時的依據自然也是不同的。細分市場方案確定后，將對各細分市場的特征、市場份額、盈利能力等進行分析，作為后續市場評估的依據。

新能源汽車行業的市場競爭生態分析

可用波特五力模型分析法來進行競爭戰略分析，此分析法可以有效的分析目標行業和市場的競爭環境。

五種力量模型確定了競爭的五種主要來源，即供應商討價還價能力，購買者的討價還價能力，潛在進入者的威脅，替代品的威脅和同一行業的公司間的競爭。

五種來源：

供貨商的議價能力：供方往往通過提高車企用于生產新能源汽車的原材料價格或降低質量及服務的手段，向處在生產組裝鏈的車企施加壓力，以此來榨取盡可能多的產業利潤。

買方的議價能力：買方（顧客、用戶）總是為壓低價格，要求提高產品質量和服務水平而同該產業內的企業討價還價，使得汽車產業內的車企相互競爭殘殺，導致產業利潤下降。

車企面臨的潛在進入者威脅：進入者會瓜分原有的市場份額獲得一些業務；進入者減少了市場集中，從而激發現有企業間的競爭，減少“價格——成本”差。

車企面臨的替代品的威脅：由技術革命所孕育出的對車企生產出的新能源汽車進行革新淘汰的新一代替代品的威脅

現有車企的競爭：產業內各個車企之間的競爭關系和程度。

以上相關分析能讓我們了解到汽車行業的市場狀況來為企業的決策作參考，但是還有一只影響市場的手，那就是政府的政策，而政策又可分為車企在本國的國內政府的汽車行業政策和在海外地區的國外政府的汽車行業政策。

相對于中國車業而言，西方國家的貿易政策對中國車企的影響為國外政府的政策，而當下的對我國車企走向海外的國外政府的政策就是特朗普發動的貿易戰所給各國政府帶來的自身汽車關稅政策的調整變化，而國內政策就是中國對新能源汽車的補貼新政和中國對國內的車企所要放開的股比限制。

自6月12日開始執行的《關于調整完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》會給純電動汽車市場格局帶來很大變化，各新能源汽車車企要根據自身情況制定相適宜的戰略策略，以此來保證自身競爭力盡可能少的免受負面影響。

盡管根據合資股比放開政策，到2022年才完全取消乘用車外資股比的限制，而從近期華晨寶馬的“烏龍”背后，汽車行業合資股比放開的影響似乎也開始逐漸顯現。“寶馬公司在中國合資企業持股超過50％，這又是一個新的‘第一例’。”好多車企已為這個政策所帶來的變化提前進行著合作方面的布局了。

相對于國外車企而言，以歐美車企為例，中國在新能源汽車行業方面的對他們的政策就是他們要面對的國外政策的一種，他們本國的新能源汽車行業的政策就相對于他們來說就是他們國內政策。

當下無論是中國的車企集團還是外國的車企集團都在經濟全球化潮流的推動下向本國之外的海外進行國際化布局，大型車企集團都有著國內市場和國際市場，而對于國際市場而言車企所在外國市場地區的政策的對其自身在海外的經營發展有著致命的影響，所以要對國際政治有著清晰的認知，才能把握海外地區市場的政策變化趨勢，提前為自身發展的布局做好準備，國際市場有機會時強抓機會，其中近期的中德領導人所推動出的兩國車企合作就是機會的展現，但有風險時要規避風險，只有這樣新能源汽車車企才能最大可能地利用好全球化所帶來的有利的一面并規避好各國國情不同所可能引發的對車企自身不利的政策變化所帶的不利的一面。

由以上分析可知，車企要做好新能源汽車產品的市場營銷則需要分析市場機會和市場競爭生態來因地制宜地制定與不同地區的政策和不同地區的市場變化趨勢相適應的品牌戰略、營銷策略等方案進而來奪得競爭制勝的制高點。

總之，國內外車企集團都在新能源汽車行業領域為未來競爭制勝做著各種布局，要做好用于與新能源汽車需求發展趨勢相關的新能源汽車質量水準的提升、增加新能源汽車質量躍升潛力和完善升級新能源汽車使用相關配套設施相匹配的超前先進技術的研發和已成熟技術的整合方面的布局之外，還要與車企做好新能源汽車產品的市場營銷，而這則需要分析市場機會和市場競爭生態來因地制宜地制定出的與不同地區的政策和不同地區的市場變化趨勢相適應的品牌戰略、營銷策略等方案，車企在這兩大方面所鍛造出的市場競爭力要形成合力，方能立于不敗之地。哪個車企集團能在以上方面做的好，哪個車企集團就能在新能源汽車行業領域的競爭中制勝，做的極佳的車企集團有可能脫穎而出地成為新能源汽車行業的引領者。