(佳和)無人駕駛汽車頻頻被媒體報道,與此同時,汽車制造商不斷將先進的電子安全技術裝進有人駕駛汽車。
汽車與技術公司都在開發激光傳感器、AI、大視野顯示屏(可以看到更多的路面圖像)、攝像頭(可以識別道路標志)、系統(轉彎、進入建筑區時可以自動減速)。事實上,這樣的新攝像頭和雷達技術已經開始裝進汽車,為自動緊急剎車系統、行人偵測系統及其它安全設備提供支持。企業們還將目光瞄準司機,確保他們開車時保持注意力。
上周,亞利桑那暫時禁止Uber測試無人駕駛汽車,因為它的汽車發生車禍,撞死一名行人。盡管如此,汽車工程師、行業分析人士仍然認為,如果有更多的汽車引入自動駕駛技術,不管是輔助人類還是替代人類司機,路面都會變得更安全。94%的車禍都是由人類錯誤引起的。
最開始時,先進技術只會用在較貴的汽車上,但隨著成本的下降,主流汽車也會引入。今天,我們就來談談5種安全技術,它們正在被新汽車所接受:
保持專注
Nvidia汽車業務資深總監丹尼·夏皮羅(DannyShapiro)說,它們用AI與攝像頭感知司機的狀態,知道他正在觀察哪里,還可以感知其它狀況。例如,如果行人或者其它汽車鉆了出來,但是司機沒有注意,系統會自動干預,可能會發出報警聲,或者讓汽車停車。他還說:“在我們實現完全自動化之前,司機仍然要控制汽車,要對發生的事做出回應,我們想知道什么時候應該發送警報,什么時候不需要?!盢vidia與大眾簽署合約,準備在未來2年內部署系統。其它汽車制造商也會跟進。
后視設備
當司機打開轉向燈,現代Nexo氫燃料汽車方向盤后的8英寸屏幕會彈出圖像,告訴司機汽車的兩邊和后面有什么。系統用現有的攝像頭讓司機看清環境,不需要回頭?,F代汽車技術規劃部高級經理格魯夫(CasonGrover)說:“通過攝像頭提供信息,可能比回頭直接觀察更好?!逼渌囈惨肓讼嗨频募夹g,但是視野沒有現代設備那么寬廣。
看清標志
奔馳S級轎車安裝了先進的導航和全球地圖系統,攝像頭可以閱讀限速標志。這樣一來,車載計算機就可以告訴司機什么時候應該限速,或者不讓他們超速。即使汽車即將駛入建筑區,即將駛入彎道,或者迂回路,汽車也會提前知道,在司機還沒有意識到之前,汽車會自動減速。沃爾沃開發了類似的系統,可以閱讀速度標志,還能知道汽車何時會駛入學校區。
激光引導
激光雷達用激光傳感器感知障礙物,它裝在無人駕駛汽車的頂部。現在,小號版360度機械激光傳感器已經開始裝進主流汽車了。這種激光傳感器叫作“光探測和測距激光傳感器”(LidarforLightDetectionandRanging),即使是在黑暗之中也能看到遠處的障礙物,天氣不好也沒有關系,相當清晰。奧迪準備在A8轎車上安裝前向激光傳感器,它是自動駕駛系統的一部分,當公路上堵車,汽車以不到每小時37英里的速度行駛時,系統可以接管汽車。奧迪新聞發言人說,公司正在努力將激光雷達、雷達、攝像頭整合,從有人駕駛朝著有限自動駕駛前進。
奧迪系統的推出,意味著我們朝著激光雷達普及的時代邁出了第一步。組件供應商Continental正在為一家不知名的汽車制造商開發完整電子版系統,它可以看到更小的目標物,比如騎自行車的人,行人,用3D形式感知,最遠可以看到656英尺(約200米)的地方。目前Continental有一套激光雷達系統正在銷售,它只能看到汽車,而且可視距離只有33英尺(約10米)遠。Continental副總裁勒讓德(ArnaudLagandre)說,當我們朝著無人駕駛汽車前進時,植入汽車的遠程系統是缺失的環節,需要彌補。他還說,有了這樣的系統,起霧或者下雨也沒有關系。
追蹤交通燈倒計時信息
在拉斯維加斯,一些奧迪A4和Q7SUV汽車已經與交通燈計算機連接。當交通燈顏色變化時,儀表板上會顯示倒計時信息。這樣一來,司機就不會闖紅燈,旅行時盡量避免停車。這是一種先進的“汽車-基礎設施通信”技術,它能控制汽車持續前進,可以提醒司機即將出現紅燈。奧迪還在其它幾個城市測試同樣的技術。