（佳和）無人駕駛汽車頻頻被媒體報道，與此同時，汽車制造商不斷將先進的電子安全技術裝進有人駕駛汽車。

汽車與技術公司都在開發激光傳感器、AI、大視野顯示屏（可以看到更多的路面圖像）、攝像頭（可以識別道路標志）、系統（轉彎、進入建筑區時可以自動減速）。事實上，這樣的新攝像頭和雷達技術已經開始裝進汽車，為自動緊急剎車系統、行人偵測系統及其它安全設備提供支持。企業們還將目光瞄準司機，確保他們開車時保持注意力。

上周，亞利桑那暫時禁止Uber測試無人駕駛汽車，因為它的汽車發生車禍，撞死一名行人。盡管如此，汽車工程師、行業分析人士仍然認為，如果有更多的汽車引入自動駕駛技術，不管是輔助人類還是替代人類司機，路面都會變得更安全。94%的車禍都是由人類錯誤引起的。

最開始時，先進技術只會用在較貴的汽車上，但隨著成本的下降，主流汽車也會引入。今天，我們就來談談5種安全技術，它們正在被新汽車所接受：

保持專注

Nvidia汽車業務資深總監丹尼·夏皮羅（DannyShapiro）說，它們用AI與攝像頭感知司機的狀態，知道他正在觀察哪里，還可以感知其它狀況。例如，如果行人或者其它汽車鉆了出來，但是司機沒有注意，系統會自動干預，可能會發出報警聲，或者讓汽車停車。他還說：“在我們實現完全自動化之前，司機仍然要控制汽車，要對發生的事做出回應，我們想知道什么時候應該發送警報，什么時候不需要?！盢vidia與大眾簽署合約，準備在未來2年內部署系統。其它汽車制造商也會跟進。

后視設備

當司機打開轉向燈，現代Nexo氫燃料汽車方向盤后的8英寸屏幕會彈出圖像，告訴司機汽車的兩邊和后面有什么。系統用現有的攝像頭讓司機看清環境，不需要回頭?，F代汽車技術規劃部高級經理格魯夫（CasonGrover）說：“通過攝像頭提供信息，可能比回頭直接觀察更好?！逼渌囈惨肓讼嗨频募夹g，但是視野沒有現代設備那么寬廣。

看清標志

奔馳S級轎車安裝了先進的導航和全球地圖系統，攝像頭可以閱讀限速標志。這樣一來，車載計算機就可以告訴司機什么時候應該限速，或者不讓他們超速。即使汽車即將駛入建筑區，即將駛入彎道，或者迂回路，汽車也會提前知道，在司機還沒有意識到之前，汽車會自動減速。沃爾沃開發了類似的系統，可以閱讀速度標志，還能知道汽車何時會駛入學校區。

激光引導

激光雷達用激光傳感器感知障礙物，它裝在無人駕駛汽車的頂部。現在，小號版360度機械激光傳感器已經開始裝進主流汽車了。這種激光傳感器叫作“光探測和測距激光傳感器”（LidarforLightDetectionandRanging），即使是在黑暗之中也能看到遠處的障礙物，天氣不好也沒有關系，相當清晰。奧迪準備在A8轎車上安裝前向激光傳感器，它是自動駕駛系統的一部分，當公路上堵車，汽車以不到每小時37英里的速度行駛時，系統可以接管汽車。奧迪新聞發言人說，公司正在努力將激光雷達、雷達、攝像頭整合，從有人駕駛朝著有限自動駕駛前進。

奧迪系統的推出，意味著我們朝著激光雷達普及的時代邁出了第一步。組件供應商Continental正在為一家不知名的汽車制造商開發完整電子版系統，它可以看到更小的目標物，比如騎自行車的人，行人，用3D形式感知，最遠可以看到656英尺（約200米）的地方。目前Continental有一套激光雷達系統正在銷售，它只能看到汽車，而且可視距離只有33英尺（約10米）遠。Continental副總裁勒讓德（ArnaudLagandre）說，當我們朝著無人駕駛汽車前進時，植入汽車的遠程系統是缺失的環節，需要彌補。他還說，有了這樣的系統，起霧或者下雨也沒有關系。

追蹤交通燈倒計時信息

在拉斯維加斯，一些奧迪A4和Q7SUV汽車已經與交通燈計算機連接。當交通燈顏色變化時，儀表板上會顯示倒計時信息。這樣一來，司機就不會闖紅燈，旅行時盡量避免停車。這是一種先進的“汽車-基礎設施通信”技術，它能控制汽車持續前進，可以提醒司機即將出現紅燈。奧迪還在其它幾個城市測試同樣的技術。