回顧2017，汽車智能化可以堪稱這個行業最熱的話題。如果認真梳理汽車智能化方向的推動者、貢獻者大致可以分為三類，其一，是以奧迪、寶馬、奔馳為主的傳統汽車廠商，其二，是以百度、大陸、博世、英偉達等為首的科技公司，其三，則是自動駕駛領域的新力量，圖森、地平線、智行者等為主的初創公司。而進入2018年，這些公司又會帶來什么新技術？又會有什么改變世界的黑科技脫穎而出備受關注？所有疑問都能在今天智駕君梳理的參加2018CES國際消費電子展明星企業中找到答案。

拜騰

BYTON拜騰作為一家以創新為動力的創業公司，全新概念車將于2018年1月在美國拉斯維加斯國際消費電子展上進行全球首秀。

BYTON拜騰定位為“下一代智能終端”，產品采用全新的設計語言及創新的智能人車交互系統，為步入真正的共享出行、智能出行和自動駕駛時代做好了準備。此次亮相的首款概念車將具備以下五大核心亮點：

亮點一：為滿足數字化時代當下及未來消費者的需求，BYTON拜騰創新地在車內配備多塊顯示屏，最引人注目的是傳統中控臺由一塊長125厘米、高25厘米的共享全面屏（SharedExperienceDisplay）取代，方向盤位置還配備了駕駛員觸摸屏（DriverTablet）。

亮點二：BYTON拜騰以前瞻視野打造前所未有的用戶出行體驗，概念車可提供五種人機交互方式。除了語音識別、觸摸控制、生物識別及必備的物理按鍵之外，還支持先進的手勢交互功能。中控臺中央位置為手勢傳感器，前排和后排乘客均可以通過手勢控制車內共享全面屏。

亮點三：BYTONLife數字云平臺可以實現車內與外界的無縫互聯，幫助用戶充分利用出行時間在車內進行辦公、娛樂、社交等功能。BYTONLife能夠為用戶提供真正的個性化服務，根據用戶使用偏好自動調整相關配置。

亮點四：BYTON概念車采用了不同于傳統汽車解鎖方式的感應進入（BYTONIntuitiveAccess）。鑲嵌在B柱上的臉部識別攝像頭可識別駕駛員信息，開啟車門。

亮點五：為傳達“數字力量取代傳統馬力”的核心概念，BYTON拜騰將數字元素視覺化地呈現在外觀內飾的設計當中。例如，利用車輛前、后部的LED燈帶和發光LOGO組合成獨特的智能表情，可以在不同的使用場景下（如不同的電量狀態、車輛解鎖以及行進期間），開啟不同的顯示模式，與用戶和行人進行“對話”。

此次亮相CES的是BYTON拜騰的首款產品，定位豪華智能中型SUV。基于概念車打造的量產版本將于2019年底在公司位于中國南京的工廠下線，并正式推向市場。未來，BYTON拜騰還將基于同一平臺打造轎車和MPV產品。

現代

現代汽車與SoundHound公司達成合作，共同研發“智能私人助理”—一款具有語音功能的虛擬輔助系統。

早期的車載語音系統太糟糕，以致大部分車主從不使用。不過現在情況有所不同，福特研發的車載信息娛樂系統Sync，比早期的系統效果更好，也更具實用性。此外，現代正在與SoundHound合作，將車載語音控制系統提高到另一個層次。現代計劃在其未來生產的互聯汽車中采用語音識別技術，以滿足司機的需求。司機可通過該技術獲得實時數據，這將是未來互聯汽車的關鍵屬性。

司機通過按鈕、開關以及觸摸屏完成的工作將由“智能私人助理”代替完成。比如它會提醒開會時間，并考慮當前的道路及交通狀況，建議司機調整出發時間。當然，它還可以打電話、發信息、播放音樂、接收天氣預報以及替司機找地方就餐。現代信息娛樂研發部門主管PaulChoo表示：“精密的語音識別系統及人工智能集成，是有效地為司機提供眾多服務內容及數據的核心所在，也是未來互聯汽車所必備的。”

現代將攜“智能私人助理”系統亮相2018CES展，屆時這款“智能私人助理”系統將在一輛互聯汽車的駕駛艙內得到展示。此外，該產品有望最快在2019年年初推出，并在汽車上得到使用。

日產

日產將在CES展上發布代表了“日產智行科技（NissanIntelligentMobility）”的IMx零排放概念車。

據悉，可實現完全自動駕駛的未來版ProPILOT日產自動駕駛技術作為核心技術被搭載到日產IMx零排放概念車上。

當車輛處于ProPILOT日產自動駕駛技術模式下，系統會將方向盤收納到儀表板內并傾斜所有座椅，為駕駛者提供更寬敞的空間，讓駕乘者享有更加輕松、愉悅的出行體驗。當車輛處于手動駕駛模式時，方向盤和座椅便會恢復到原始位置，將車輛的操控無縫移交于駕駛者。

值得一提的是，日產IMx零排放概念車在日產汽車最新的電動汽車平臺上生產，能夠實現效率最大化。該平臺使得汽車內部地板達到完全水平狀態，并帶來更寬敞的內部空間和更強勁的動力輸出，更低的重心使得底盤具備更加敏銳的操控性能，為重新定義跨界車提供了全新的思路。

自動駕駛概念車RinspeedSnap

來自瑞士的設計公司Rinspeed將在CES展上發布全新自動駕駛概念車RinspeedSnap，該車采用獨特的底盤和座艙分離式設計，提高用車多功能性的同時，也展示了未來自動駕駛時代的出行理念。

RinspeedSnap概念車由兩部分組成，一部分是高耐磨材質打造的滑板造型底盤，其上安裝有動力總成和其他硬件設備；另一部分則是乘客安全座艙。這兩個部分拆分便捷，乘客座艙部分可根據需要變身為露營房車或移動商店。

在Snap座艙內配備了真皮座椅、無線充電系統以及大量的多媒體觸控屏幕，每位乘客有三個顯示屏可供使用。除了采用激光雷達傳感器的全自動駕駛系統，Snap的車內軟件還包括“個人助理”，其可以記住個人設置、幫助處理工作事宜并提出餐廳建議等。類似于RinspeedOasis，Snap車內也設計了可栽種草莓或其他植物的空間。

博世

此次CES展，博世將展示互聯與自動泊車領域的多種解決方案。社區泊車能夠幫助車主找到住宅區和市中心難尋的停車位。當汽車沿著路邊行駛時，它將自動識別并測量已停泊車輛之間的空隙距離。這些信息被實時傳送到電子停車地圖中，司機可以通過該地圖找到最近的空位。

博世為新一代汽車提供極具未來感的駕駛艙。此次CES展，博世展示了凱迪拉克凱雷德演示車，觀眾可以體驗到全新的終端界面以及操控理念。憑借五個相互連接的顯示器，博世人機交互系統可以實現車與駕駛者的個性化互聯，讓駕駛多一份安全、少一分擔憂，同時駕駛員將更專注于道路情況。

駕駛艙攝像頭和聲音識別軟件能夠識別駕駛者并自動加載車主的個性化設置，如座椅、反光鏡位置及喜愛的音樂播放清單等。行車過程中，駕駛員無需移開視線便可以通過語音控制或帶有觸覺反饋的觸控屏進行娛樂、導航和溫度調節等操作。

博世將通過全新寶馬i3概念車展示互聯交通服務。高德納公司數據顯示，2020年全球將有約2.5億輛互聯汽車。隨著互聯汽車數量的增長，新興數字化服務需求也將隨之增加。博世致力于提供全方位服務，能夠幫助駕駛員在最短時間內找到免費的停車位或停車場。此外，博世還提供行車錯路提醒以及緊急自動呼叫救援等服務。

大陸

大陸集團利用人工智能將整輛汽車變成了數字伴侶。基于深度機器學習算法，數字伴侶可以記住和解釋用戶的行為，調整導航或信息娛樂系統提供的信息，甚至能夠預測駕駛者的意愿。

為了讓駕駛者與車輛之間實現自然對話，Alexa支持服務（由亞馬遜公司提供的一種基于云的語音服務）被應用到了多項汽車功能中，例如交互式用戶手冊功能，能夠立即向駕駛者解釋警告或錯誤消息的含義。根據警告和駕駛者的用戶行為，數字伴侶會向駕駛者提出較為明智的建議，指導他們如何操作。

借助一體式互聯技術演示車，大陸集團將把用戶體驗帶入新的高度。一體式互聯解決方案以面向服務的架構為基礎，可快速安全地提供新功能，包括來自第三方提供商的內容和服務。內置的數字旅行指南可結合具體情境，按照中控臺上的時間線或通過語音輸出為駕駛者提供有關導航、信息娛樂、旅行服務和車輛輔助服務的動態交互信息。

大陸集團將使用集成駕駛艙系統展示如何讓具有未來主義風格的車身電子系統設計成為現實。駕駛艙在大的弧形玻璃表面之下，全艙布滿一系列顯示屏和觸摸屏，從數字側視鏡到中央顯示屏，形成了一個完整的系統。

同時，借助顯示屏的力度測量和觸覺反饋功能以及用于監控駕駛者的內置攝像頭，大陸集團將可提前布局下一代汽車的駕駛艙，確保為用戶提供完美的全方位體驗。

此外，大陸集團運用無鑰匙進入與啟動系統（PASE）為皮卡司機設計了一個方便的功能，駕駛者無需鑰匙也可打開車門。他們所要做的就是把智能手機或可穿戴設備（如智能手表或指環）靠近車輛，然后皮卡車門就會被虛擬鑰匙打開。為了方便司機裝卸物品，PASE系統被集成在了卡車后檔板上，當駕駛者靠近或離開卡車時，后檔板將會自動打開和關閉。

智能玻璃控制系統支持自動或手動模式來調暗車窗，將使駕駛變得更加安全和舒適。LED情緒照明或閱讀燈功能也可利用玻璃來實現，駕駛者可通過觸摸控制開關照明。

大陸集團運用無鑰匙進入與啟動系統（PASE）,貨車司機可以將鑰匙放在口袋里，后檔板會自動開關。

大陸集團的另一個創新——AllChargeTM（萬能充）系統，可能會徹底改變有線充電模式。萬能充系統可以適用于各種充電樁，駕駛者將不再需要因充電容量、電流類型和電壓的不同而尋找相對應的充電樁。除了靈活性和良好性能之外，它還能將電動車本身變為一個移動充電器，在車尾野餐會、露營或施工現場用于給其他設備充電。

而在自動駕駛領域，大陸還將發布高分辨率激光3D成像雷達，該雷達具備探測車輛整體環境的能力是自動化駕駛的一項基本前提，激光3D成像雷達就是其中的一個關鍵部件，它有史以來第一次滿足了汽車的自動駕駛要求。

目前，近距離使用的HFL110型3激光3D成像雷達已研發成功，它在120°的視野內每秒可生成30次高分辨率3D點云。這意味著它能實時地對其視野中的每一個像素進行精確的距離測量。

百度

百度Apollo全線產品將首次在CES這個國際舞臺上集體亮相，面向海外開發者和合作伙伴展現Apollo產品化、量產化成果，與全球自動駕駛參與者開展深入交流。此外，業內期盼已久的Apollo2.0也將在拉斯維加斯揭開神秘面紗。

Apollo2.0版本將具備最開放、最完整、最安全的自動駕駛能力，支持簡單城市道路自動駕駛。同時，Apollo眾多海外合作伙伴、更全面更經濟的傳感器方案、更多樣化的參考車型也將逐一揭曉。

三菱電機

三菱電機將攜多項先進技術及多款產品，包括EMIRAI4駕駛輔助概念車亮相2018CES。

EMIRAI4智能出行概念車搭載新一代駕駛輔助技術，包括最新的人機界面技術（HMI），可使車內環境變得更安全及更舒適、司機監控系統搭載廣角攝像頭，可檢測司機是否出現睡意以及其它潛在的不安全的駕駛行為以及指示系統，可向街道表面發射信號，提醒其它車輛及行人該車輛接下來的“舉動”，比如打開車門。

針對北美市場的展示車輛將采用先進HMI技術，可通過聲音識別個別司機，并為前排的乘客提供多種輔助,比如當行人與車輛之間的距離越來越靠近時，該系統會提前告知前排乘客。三菱電機還采用了無人機，當道路視線不佳時，為駕駛員提供相關路況信息，充分展示其安全駕駛理念。

采埃孚

采埃孚EsayTurn該系統通過與采埃孚改裝后的電動助力轉向系統相互作用，可將轉彎角度提升至75度，而傳統解決方案能達到的最大角度為50度。

因此，得益于后橋上的AKC系統，RinspeedSnap概念車在現場能幾近旋轉，車輛靈敏度高，在擁擠的市中心行駛有極大優勢。與IDDC中的其他零部件一樣，采埃孚的集成式制動控制系統(IBC)在Snap概念車中由電驅動。該技術也是自主駕駛和自動駕駛的先決條件之一。

在傳感器技術領域，采埃孚將硬件和軟件集成到底盤中，如此，即使沒有Pod客艙，IDDC也能監測周圍環境。采埃孚為城市自動駕駛配置了一個傳感器組合。它由雷達系統、采埃孚與IbeoAutomotiveSystems共同開發的激光雷達技術以及攝像頭系統組成。有了這一傳感器組合，車輛在各種城市限速，或光照與氣候條件下，都能進行360度的遠距離與近距離環境監測。

未來，IDDC所有零部件、系統和傳感器傳輸出的數據以及車輛與外界互聯(car-to-x)的數據，將在一個超級中央處理器上一并進行分析處理。這個超級處理器名為ProAI，由采埃孚與英偉達(NVIDIA)共同開發。它將實時對數據進行處理，并使用數據來幫助執行器完成指令。

采埃孚ProAI將具備所有的縱向和橫向控制功能，如選裝，還具備垂直控制功能。高性能控制器還將具有人工智能和深度學習功能，這是保證自動駕駛先期開發的關鍵因素。

值得一提的是搭載了ProAI控制器的“DreamCar”夢幻車也將亮相CES。

這款正在研發的原型車在即使車輛沒有在實際道路上行駛，也能在虛擬環境中獲得寶貴的自動駕駛經驗。采埃孚先期開發工程部門的工程師們已在“DreamCar”上配置了諸多功能，可實現3級和4級的高度或者完全自主駕駛。采埃孚ProAI的優勢在于相關軟硬件均采用了模塊化設計，能夠根據實際應用和所需的自動駕駛等級進行調整。

采埃孚“DreamCar”能在虛擬環境下學習自動駕駛：在CES展臺上，采埃孚為車輛提供來自腓德烈斯哈芬市路測的傳感數據。盡管兩地相距9,200公里，位于拉斯維加斯的采埃孚ProAI控制器能實時分析數據，并向驅動系統、轉向和制動系統輸送合適的執行指令。

采埃孚首席執行官康斯坦丁紹爾KonstantinSauer博士表示：“采埃孚致力于自動駕駛的研發，正朝著‘零愿景’的目標邁進。因為從長遠來看，這將有助于大幅減少事故。在2018年CES展上，我們將展示幾款已經能夠量產的解決方案。這不僅凸顯了采埃孚作為一家值得信賴、創新型的供應商在汽車行業的地位，也說明在不斷變化的移動出行產業中，我們對新的廠商也具備吸引力。”

采埃孚與英偉達在2017年CES展上宣布合作，開發具有人工智能功能的采埃孚ProAI；僅一年后，采埃孚ProAI的量產版本已經誕生。這是本屆展會采埃孚展示的重點，也是“DreamCar”的核心。