從10月18日起，中國共產黨第十九次全國代表大會正式召開，在十九大報告中，習近平總書記向全世界宣告：中國已經進入決勝全面建成小康社會、進而全面建設社會主義現代化國家的新時代。作為國民經濟的支柱產業，中國汽車產業也迎來新的時代，對此車企代表們將如何應對新時代的機遇與挑戰？

作為汽車行業的十九大代表，北汽集團董事長徐和誼認為，十八大以來，中國的汽車產業發展經歷了黃金的五年，在這五年中，“在汽車產業領域，我國連續八年成為世界最大的汽車產銷國，自主品牌市場占有率已突破50%以上，我國連續兩年成為全球新能源汽車最大的市場，整個新能源汽車的水平目前也處在國際先進水平”，整體上看汽車產業的綜合實力、產業結構轉型、零部件產業配套能力諸多方面都取得了長足進步。

十九大代表、北汽集團黨委書記、董事長徐和誼

誠然，汽車產業近幾年取得成就是有目共睹的，2016年我國汽車產銷量均超2800萬輛，其中中國品牌乘用車市場逐漸擴大，在2017年汽車市場上，我們看到了吉利、長安、長城、廣汽等一批自主品牌汽車的壯大，今年已經有6家中國汽車企業成功入選2017財富雜志“世界500強”。中國汽車產業除了規模的增長，質量上也與合資品牌的差距日漸縮小。習近平主席在十九大報告中提到，我國經濟已由高速增長階段轉向高質量發展階段，正處在轉變發展方式、優化經濟結構、轉換增長動力的攻關期建設現代化經濟體系是跨越關口的迫切要求和我國發展的戰略目標，因此，對于汽車產業而言，從汽車大國向汽車強國的轉變，必須走高質量發展之道，并且重視強化自主創新能力和自主品牌的發展，這是中國汽車企業的命脈所系。

新時代，中國汽車產業必將迎來轉型升級，新能源汽車就是轉型升級的窗口之一，而中國在新能源汽車發展的征程上已經掌握了一定的主導權。2016年我國新能源汽車銷量50.7萬輛，為2012年1.28萬輛的39.6倍，我國在新能源汽車領域的先發優勢已經凸顯。工業和信息化部黨組書記、部長苗圩表示，去年在新能源汽車發展過程中，出現了少量企業鉆政策的空子進行騙補，我們已經對五家汽車制造企業進行了查處并處理。同時，修改完善了補貼政策規定，再加上去年年底，財政補貼政策退坡，退坡以后一段時間確實對新能源汽車的發展有一些影響。但騙補是少部分企業非法的行為，大部分企業還是好的。

十九大記者會上工業和信息化部黨組書記、部長苗圩（中）北汽集團董事長徐和誼（右五）接受記者采訪

苗圩指出，在去年政策調整后，年底產銷量出現大幅度沖高，今年年初大幅度回落。但是到三季度，我國新能源汽車又恢復到正常發展的階段，1-9月份累計產銷量比去年同期都增長了30%以上，現在我們月產銷規模接近8萬輛，如果不出意外，今年年底可能會比去年大概有30%左右的產銷量增長幅度。

中國對于新能源汽車的扶持力度在全世界范圍內都是少有的，政策的支持不僅催生了眾多的新能源造車勢力，更吸引了來自全球車企的熱情參與，一方面為各國車企提供了一個具有巨大前景的市場，另一方面，也迫使外資企業遵循中國市場的規則，這在一定程度上刺激了市場的多元化，并且鞏固了中國自主品牌新能源汽車的地位。徐和誼認為，要從戰略和行動上，高度重視發展新能源汽車，而不是擺個花架子，要心無旁鶩地去抓新能源汽車產業的發展，這是中國汽車企業未來所在，另外他提出，至2035年，我國自主品牌的新能源汽車必將躋身世界第一梯隊。苗圩也表示，“下一步，我們還要密切關注這個（新能源）產業的發展，采取各種有效措施，扶持這個產業發展。9月28日，我們剛剛公布了雙積分管理辦法，這就是支持新能源汽車發展的具體政策措施。”

在十九大中，“一帶一路”、“全面開放”也與汽車產業息息相關。數據顯示，2016年，中國汽車整車出口81.0萬輛，同比增長7.2％。預計今年我國整車出口有望重回百萬輛。伴隨“一帶一路”戰略的實施，中國汽車企業全方位布局海外市場，開始向歐美發達國家進軍，并進入了以資本、技術、輸出的戰略轉型新階段，加快在國外投資建廠。這充分說明了，中國汽車品牌國外受重視程度在不斷提高，品牌影響力也得到了大幅提升。隨著“一帶一路”戰略的不斷推進，中國品牌沿線布局將逐步深化，中國汽車產業的影響力也將進一步擴大。“全面開放”也是大勢所趨，當然“開放”的前提是不傷害自身的正當利益，由此來看預計合資股比放開可期。

江淮汽車董事長安進

面對新時代“高質量發展”、“供給側改革”、“創新引領”、“交通強國”、“綠色發展”等一系列產業背景的變化，徐和誼表示“我們要加大在研發和銷售，也就是兩端發展的力度，加大發展高技術含量、高附加值產品的比重，加大發展新能源汽車，調整傳統的燃油機。從生產燃油車幾十年的路走過來，我們積累了經驗，具備了實力。同樣，我們新能源自主品牌不輸給誰，我們有這樣的氣魄，我們有這樣的能力”！而江淮汽車董事長安進表示，要實現這樣的奮斗目標，作為實體經濟的組成部分，我們一定要努力提高產品質量、提高經濟效益。對于江淮汽車來說，要按照既定的工作部署，在結構調整、項目建設、新產品研發、合資合作等方面全力推進，繼續保持“向上”的經營狀態，努力把握發展的主動權。