比亞迪動(dòng)力電池拆分業(yè)務(wù)進(jìn)展神速，確認(rèn)已進(jìn)入實(shí)質(zhì)性階段，同時(shí)轉(zhuǎn)攻原材料，雙管齊下，動(dòng)力電池市場又打響一場大戰(zhàn)！

年底前公布首份電池供應(yīng)合同

我們先來羅列一下比亞迪動(dòng)力電池外銷的進(jìn)展情況：

2017年5月，比亞迪宣布將具有核心技術(shù)的動(dòng)力電池業(yè)務(wù)進(jìn)行拆分，向其他新能源汽車制造商供貨。

2017年6月，時(shí)間僅僅只過去一個(gè)月，電池外銷便進(jìn)展神速。6月6日，比亞迪董事長王傳福在深圳總部召開的股東大會(huì)上透露，比亞迪動(dòng)力電池拆分業(yè)務(wù)已經(jīng)與幾個(gè)大的乘用車品牌在洽談合作事宜，甚至有些已經(jīng)進(jìn)入了實(shí)質(zhì)性階段。

2017年9月，正式宣布年底前將會(huì)公布首份合同。9月21日，王傳福在深圳舉行的媒體圓桌會(huì)議上表示，比亞迪正在考慮向其他汽車制造商供應(yīng)電池，預(yù)計(jì)將在年底前公布首份合同。

用時(shí)僅四個(gè)月，比亞迪便交出了如此亮眼的答卷，真可謂低調(diào)干實(shí)事，更是用答卷打消了眾多觀望者的疑慮。

另外，在當(dāng)日的圓桌會(huì)議上，王傳福亦表示，比亞迪也正在討論聯(lián)合投資生產(chǎn)電池，而且比亞迪計(jì)劃與戴姆勒(Daimler)一起推出新產(chǎn)品，現(xiàn)正研討有關(guān)擴(kuò)大合作及可能進(jìn)一步投資的機(jī)會(huì)。

比亞迪電池外銷將逐漸步入正軌，加之會(huì)受益于國家推出的“雙積分”政策，以及計(jì)劃中的車企信用管理系統(tǒng)，隨著發(fā)展計(jì)劃的順利鋪開，比亞迪奪回第一寶座指日可待。

縱深拓展電池獨(dú)立之路，布局原材料

動(dòng)力電池原材料價(jià)格長期居高不下，尤其是近期碳酸鋰再次大幅漲價(jià)，動(dòng)力電池企業(yè)可謂是壓力山大。

在這一方面，比亞迪高瞻遠(yuǎn)矚，糧草先行，提前布局原材料領(lǐng)域。

2016年10月29日，比亞迪在青海投資建設(shè)年產(chǎn)10GWH動(dòng)力鋰電池項(xiàng)目、年產(chǎn)2萬噸動(dòng)力電池材料生產(chǎn)及回收項(xiàng)目。

值得注意的是，青海是全國鋰資源最為豐富的地區(qū)，鋰資源儲(chǔ)量居全國首位。

2017年8月30日，國軒高科發(fā)布公告稱，全資子公司合肥國軒擬與中冶集團(tuán)、比亞迪、曹妃甸發(fā)展簽署股東協(xié)議共同設(shè)立合資公司，從事鋰離子電池三元正極材料前驅(qū)體項(xiàng)目。布局三元材料是必然之舉，目前主流新能源車企更傾向于采用三元鋰電池。

更重要的是今年上半年，寧德時(shí)代已超越比亞迪，成為動(dòng)力電池出貨量排名第一的電池企業(yè)，正是憑借較早布局了三元電池。而且，今年5月，寧德時(shí)代還與上汽集團(tuán)共同出資成立了動(dòng)力電池公司;9月12日，戴姆勒-奔馳在2017法蘭克福車展上宣布寧德時(shí)代為EQ品牌在中國國產(chǎn)的電池供應(yīng)商之一；與此同時(shí)，寧德時(shí)代更是瞄準(zhǔn)了大眾的MEB平臺(tái)。

一系列的動(dòng)作布局，比亞迪不可能視而不見，甚至還會(huì)有些許危機(jī)感，如果再不有所行動(dòng)，可能真的在動(dòng)力電池行業(yè)就要徹底被寧德時(shí)代甩開了。

此次電池對外供應(yīng)的實(shí)質(zhì)進(jìn)展、原材料的提前布局、聯(lián)手國軒高科逐漸轉(zhuǎn)換技術(shù)路線等一系列動(dòng)作，都是為了打贏這場與寧德時(shí)代的硬戰(zhàn)，奪回動(dòng)力電池第一的寶座。但從更長遠(yuǎn)來看，一切都是為了比亞迪整體業(yè)務(wù)良好的發(fā)展，畢竟除了電動(dòng)汽車，比亞迪還有儲(chǔ)能電站、軌道交通產(chǎn)品等，這些都需要大量電池作為基礎(chǔ)保障。

總的來說，比亞迪火力全開，寧德時(shí)代是否還能穩(wěn)坐動(dòng)力電池第一的寶座，現(xiàn)在下結(jié)論還為時(shí)尚早。

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