隨著汽車的不斷更新與變革，汽車領域也迎來了一場飛速發展的契機，新能源汽車以及自動駕駛技術的推出，讓平靜無波的汽車領域生起了波瀾。

提及高通，大家肯定想到是它驍龍系列的移動芯片。作為手機芯片行業的領軍者，高通獨占手機一半的份額，且各種專利費的收入，使得高通在芯片界的地位更加穩固。

2016年10月，高通宣布以每股110美元的價格收購車用芯片大廠恩智浦半導體公司，這一事件在當時幾乎震驚整個半導體行業。據業者推測，此次收購意味著高通將拓展芯片業務，進軍汽車芯片領域。

對于此次事件，外界眾說紛壇，但毋庸置疑，合并后的高通實力增強不少。且汽車市場這塊蛋糕，已然有無數企業開始垂涎，高通的收購也只是開始，后續兩者公司企業的管理以及技術的研發，將是巨大的問題。

高通的布局

高通首席執行官史蒂夫-莫倫科普夫表示，汽車領域正在發生巨變，你會發現未來汽車領域的許多創新中將會充斥著高通的身影。

不久前，高通公司推出了一款新的汽車芯片組——C-V2X，這款芯片組提升了自動駕駛所需通信系統的配合度。目前已經得到奧迪、福特以及上汽集團等汽車企業的認可與關注。具體上市時間將推后至2018年下半年。

事實上，高通對于汽車領域的利潤垂涎已久，早在2014年，高通便推出針對于車載娛樂系統的驍龍602處理器。而在去年高通便與奧迪有過合作，為其部分車型提供娛樂車載系統的芯片。

在2015年10月份，高通推出了第二代Halo無線充電技術。此項技術實現了電動或混動車輛的動力電池組非接觸式充電的方式，且無需用到傳統的電纜，大大方便了汽車充電的模式。

此外，2017年1月份，大眾宣布與高通達成合作關系。同時，高通向大眾提供驍龍820A處理器，該處理器主要用于音頻、聯網以及導航等系統。

汽車領域越來越多的“入侵者”

2017年8月8日，英特爾正式宣布已經完成自動駕駛技術公司Mobileye收購交易。據業者推測，英特爾此次收購意在轉型汽車行業。事實上，英特爾CEOBrainKranzanich也曾表示，收購Mobileye的目的主要是其計算機視覺技術以及在汽車領域的經驗。

作為半導體行業巨頭，三星也未曾忍住誘惑。近日三星宣布正式進軍自動駕駛領域，未來將通過收購哈曼，開啟汽車領域研發之路。

三星電子總裁兼首席戰略官YoungSohn稱：“三星對于汽車領域布局已久，目前進入市場正是最好時機。”事實上，三星目前業務繁多，對于各項業務的整合則需要很長時間，就汽車市場這一方面，如果想要完全發展，估計至少推后至2019年左右，目前應該只是簡單試水而已。

當然，作為高通的老對手，聯發科又怎么能放棄汽車行業這塊香餑餑呢？不知是為了狙擊高通在汽車領域的發展還是單純為了企業的擴展，聯發科重磅出擊，以先進駕駛輔助系統、高精度毫米波雷達、車載信息娛樂系統以及車載通訊系統等四大領域為基礎，強勢進軍自動駕駛領域。

高通在汽車領域的發展戰略

在這場持久的拉鋸戰中，高通表示，立足手機芯片行業，長期發展汽車芯片業務。未來高通的處理器將會實現汽車與汽車的連接，通過改善駕駛員與乘客的乘車體驗，更好的實現無人駕駛目標。

以手機產業來看，高通驍龍系列的處理器市占比高達50%以上，其處理器一直廣受市場以及廠商的認可和好評。對于汽車芯片領域，雖然才剛剛起步，但是對于高通來說完全不成問題，強大的研發團隊、可靠的合作伙伴以及芯片領域豐富的經驗，這些都將成為未來汽車芯片領域發展的一大優勢。

隨著汽車市場利潤的不斷沖擊，越來越多的企業開始瞄準汽車領域這塊蛋糕。英特爾、三星、聯發科以及高通，雖然在半導體領域玩的風生水起，但是在汽車領域中，也都處于同一起點。不過高通收購去年斥資390億美元收購全球最大汽車芯片供應商恩智浦這一步棋，算是走對了，只此一步，它在汽車芯片領域已經領先其他同行太多。

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