隨著節能減排和環保政策的日益嚴苛，在政府大力發展新能源汽車等利好政策下，汽車輕量化成為大勢所趨。鋁合金憑借其優異的性能，成為目前汽車輕量化解決方案中的首選材料。隨著汽車輕量化的不斷推陳出新，汽車也成為鋁應用增長最快的市場之一。

在2017中國國際鋁工業展覽會上，“汽車輕量化”成為了本屆展會的最大亮點。不僅多家鋁加工企業展出了其在汽車用鋁領域的最新產品，展會主辦方勵展博覽集團也推出汽車輪轂及鍛件展示區與汽車輕量化連接技術發展論壇，對參觀的專業觀眾進行精準展示，同時邀請國內外優秀整車企業設計研發人員，就如何加強汽車用鋁工藝展開現場展示與討論，共同聚焦汽車鋁材的集成創新和工程應用。

汽車輕量化成亮點

參展后，記者明顯感受到了鋁材在汽車輕量化領域應用的“熱度”，中鋁公司、忠旺、叢林、南南、金橋等鋁加工企業紛紛帶來了各自在汽車輕量化領域的最新產品。展出的汽車鋁材從減震部件、底架連接套筒、轉向系統、剎車系統零部件，到發動機缸體缸蓋、儀表盤骨架、車頂行李架、天窗導軌，再到純電動汽車電池箱、引擎蓋、后備箱蓋、前后門B柱裝飾板、鋁合金白車身等等，種類繁多，集中展示了鋁合金在汽車輕量化上的應用。與往年相比，今年參展展品中汽車用鋁材的比例、數量、品種都較以往有了明顯的增加，且高附加值產品比例在提高。

在所有的展品中，遼寧忠旺集團有限公司展出的奇瑞eQ1小螞蟻和長城華冠電動轎跑配套生產的鋁合金白車身吸引了眾多目光。據悉，奇瑞eQ1小螞蟻是國內自主品牌中第一個實現全鋁車身化的車型，也是基于“全鋁空間架構+全復合材料外覆蓋件”的超級輕量化技術平臺的首款小型純電動車型，目前已走向市場，上市后銷售情況火爆。與長城華冠合作的高端純電動轎跑運用鋁合金型材件、鋁合金沖壓件、鋁合金鍛造件，打造出全鋁合金車體框架，相比傳統鋼板車身降重25%，安全性優于傳統車身結構，為配置更高容量電池組提供制造可能。

車身用鋁將迎來快速發展期

我國《乘用車燃料消耗量限值》規定，到2020年我國生產的乘用車平均燃料消耗量要降至5.0L/100km。日趨嚴格的排放標準給汽車制造商提出了更高的要求，也給汽車材料輕量化提供了發展機遇。根據去年發布的《節能與新能源汽車技術路線圖》，到2030年汽車單車用鋁量超過350kg。

鋁車身技術是目前綜合減重和經濟性的最佳選擇之一，車身用鋁板也是極具潛力的細分市場。隨著汽車輕量化的不斷推進，車身用鋁有望迎來快速發展期。

據美國市場研究機構Ducker的一份報告稱，目前全球僅有1%的汽車為全鋁車身，預計到2025年，這一數字將達到18%。

這一趨勢在北美市場已有顯露。據悉，美鋁和福特聯合開發的全鋁車—F150皮卡車，采用全鋁車身，鋁化率達到93%，減重320kg，與原鋼車相比，結構全面優化，成本僅增加160美元，年銷量達到50萬輛。全鋁車身的F150大獲成功，也有望推動北美汽車車身用鋁量的提高。

據日鋁全綜(UACJ)估算，2017年北美車身用鋁量將達到100萬噸規模，2020年將達到150萬噸。從北美單臺車用鋁來看，2012年，汽車單臺車車身用鋁量僅為6.4kg，到2015年已經上升至25kg，預計到2025年，汽車單車車身用鋁量將達到62kg。

在國內，隨著汽車產業尤其是新能源汽車的快速發展，以及鋁加工企業研發能力的逐漸增強與產品質量的提升，國內鋁車身的生產制造技術也將不斷趨于成熟，車身鋁材用量也將得到快速增長。

中鋁材料應用研究院有限公司副院長王京海在出席展會同期舉辦的論壇時預計，到2020年，我國鋁合金汽車板用量將達到61.6萬噸，而據統計，2016年我國鋁合金汽車板用量僅為7.2萬噸。

鋁企研發設計能力增強推動汽車鋁材應用

隨著鋁合金在汽車輕量化領域應用的不斷深入，鋁加工企業的研發與配套能力在不斷增強，與零部件廠商以及汽車主機廠的合作越來越緊密。

經過多年的經驗積累以及在技術研發上的不斷突破，鋁加工企業已經開始從單一的原材料供應商向解決方案的提供商發展，一些頂尖的鋁加工生產企業則已經擁有了從設計到制造加工的全方面能力。

王京海介紹，中鋁的汽車輕量化市場開發就經歷了從最初的材料供應、到向鋁材應用技術開發方向的延伸、再到向車身結構設計能力建設延伸三個階段。忠旺汽車事業部負責人透露，在和奇瑞汽車的合作中，忠旺不僅提供了全部的鋁材，還參與了車身關鍵件的優化改進工作;在與長城華冠合作生產的高端純電動轎跑中，在樣車設計階段，忠旺更是參與了部件結構優化設計、材料試驗、二維圖紙、截面改進、樣車試制等工作。忠旺汽車事業部部長朱一喆告訴記者，根據汽車主機廠的不同要求，忠旺可以提供從汽車外形設計、材料結構設計、鋁車身產線的設計、到仿真模擬分析、樣車產出等一系列服務。

王京海表示，目前汽車輕量化工作仍然面臨挑戰，成本是汽車輕量化的核心阻力。因此，充分發揮輕量化材料的特性，在滿足整車性能的前提下，優化材料、結構優化、大幅減重、降低成本，是全面推進汽車輕量化的必由之路。

“全面提高整車結構的正向開發能力，必將推動汽車輕量化、實現鋁材在汽車工業的大規模應用。”他說。

此次展會上，主辦方勵展博覽集團在對國內外56家知名整車企業進行了深入調研后，從輕量化材料、工業設備、整體解決方案等方面，全面分析了車企對于輕量化關注的核心問題，展示了汽車行業對各種材料及工藝市場的需求，發布了《2017汽車輕量化調研報告》。

勵展博覽集團大中華區副總裁張嵐女士透露，由于看好鋁在交通輕量化中的應用，勵展博覽集團將在明年鋁工業展同期推出“亞洲交通輕量化展覽會”。

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