吉利“老將”童志遠加盟長江汽車、雷克薩斯少將朱江“出走”蔚來，在新能源汽車即將迎來爆發(fā)期的前夕，2017年伊始汽車圈多位傳統(tǒng)汽車企業(yè)高管轉投新興造車企業(yè)的消息，再次昭示了造車新勢力的不可阻擋。

從最早付強、戴雷、呂征宇、丁磊、沈暉、張海亮等一大批“出走”到互聯(lián)網(wǎng)造車企業(yè)的傳統(tǒng)汽車行業(yè)的精英，到現(xiàn)在的朱江、童志遠，這不僅是新興造車勢力對傳統(tǒng)汽車企業(yè)人才的“掠奪”，更是傳統(tǒng)汽車人對新形勢的積極改變，也是對新力量的積極擁抱。

誰是汽車界最強“人才挖掘機”

據(jù)不完全統(tǒng)計，過去三年間，隨著跨界造車尤其是互聯(lián)網(wǎng)造車的興起，有十多位來自寶馬、英菲尼迪、瑪莎拉蒂等全球知名車企的高管，投身于新興的跨界造車企業(yè)，以樂視汽車、蔚來汽車為代表的新興勢力正成為汽車業(yè)高管選擇職業(yè)生涯下一站時最受歡迎的去向，而樂視和FaradayFuture（簡稱FF）這對組合對各路人才的吸引最為搶眼。

據(jù)了解，目前，蔚來汽車已經(jīng)擁有來自20個國家和地區(qū)的車企精英，其中包括寶馬、大眾、福特、通用在內的多家車企高管。其中，包括原奇瑞汽車銷售有限公司副總經(jīng)理秦力洪，作為蔚來汽車聯(lián)合創(chuàng)始人、法人代表；前瑪莎拉蒂汽車公司首席執(zhí)行官MartinLeach擔任蔚來汽車總裁兼首席執(zhí)行官；原上汽集團新能源事業(yè)部副總經(jīng)理黃晨東，任副總裁一職，主導新車研發(fā)工作。

而樂視對全球造車人才的吸引力更是有目共睹。被樂視掌門人賈躍亭視為“掌上明珠”的樂視超級汽車，被汽車圈內人士喻為業(yè)界最強“人才挖掘機”。

2015年9月，前上汽集團副總裁、上汽通用總經(jīng)理，原上海市浦東新區(qū)副區(qū)長丁磊加入樂視汽車，成為樂視超級汽車的聯(lián)合創(chuàng)始人、全球副董事長、中國及亞太區(qū)CEO，領銜“夢之隊”豪華陣容。隨后，在2016年北京車展前夕，前上汽大眾總經(jīng)理張海亮正式宣布加入樂視，再度引發(fā)了業(yè)內有關樂視新型人才戰(zhàn)略的熱議。

在星光熠熠的樂視超級汽車明星高管團隊中，除了丁磊、張海亮之外，還包括了原英菲尼迪中國總經(jīng)理呂征宇、原廣汽吉奧總經(jīng)理高景深、前百度無人駕駛項目負責人倪凱、前上汽電動車研發(fā)總工程師傅振興等一眾業(yè)界大咖。

而樂視戰(zhàn)略伙伴、位于美國硅谷的電動車新貴FaradayFuture（簡稱FF），更匯聚了前特斯拉汽車和底盤工程總監(jiān)NickSampson、前寶馬i團隊的首席設計師和創(chuàng)始人之一RichardKim、前特斯拉ModelS制造業(yè)務總監(jiān)DagReckhorn等眾多業(yè)界資深人士。此外，還有許多來自寶馬、奔馳、奧迪、通用、福特、克萊斯勒等眾多主流汽車廠商的資深員工以及蘋果、谷歌、特斯拉，甚至是美國國家航空航天局(NASA)的專家們。

據(jù)悉，在北京、硅谷、洛杉磯以及德國四地，樂視還建立起一支來自谷歌、蘋果、特斯拉、奔馳、寶馬等知名企業(yè)的超強研發(fā)團隊。隨著生產(chǎn)、營銷、采購、質量控制等各個重要崗位關鍵人才的陸續(xù)加盟，樂視超級汽車全球員工總數(shù)已經(jīng)突破1400人。

《華爾街日報》曾刊文指出，以FF為代表的硅谷無人駕駛汽車創(chuàng)業(yè)公司與福特等傳統(tǒng)汽車廠商之間的人才爭奪戰(zhàn)正愈演愈烈。

汽車精英們下一個“流奶與蜜之地”

為什么傳統(tǒng)汽車企業(yè)精英們紛紛轉投新興造車企業(yè)？對于樂視、蔚來這些跨界造車企業(yè)來說，挖角傳統(tǒng)車企高管無疑是最直接有效補足短板的方式之一。而對于這些高管來說，原來在傳統(tǒng)汽車行業(yè)的職業(yè)生涯“天花板”，在全新的環(huán)境中或將破除，新的環(huán)境為他們帶來新的機遇，與這些互聯(lián)網(wǎng)汽車企業(yè)并肩實現(xiàn)“換道超車”。

在談及為何離開工作了22年的上汽時，張海亮坦承：“這并不是一個簡單的決定”。

“我自己有一個追求，在實現(xiàn)個人價值的同時，也想為推動汽車行業(yè)的轉型、汽車行業(yè)的發(fā)展做出參與和努力。離開汽車企業(yè)之后，另外找一條能夠證明自己、發(fā)揮自己作用的道路，這個想法非常堅定。”在張海亮看來，離開上汽加盟投身互聯(lián)網(wǎng)造車行業(yè)，是一個非常正確而明智的選擇，更重要的是，樂視提出的未來趨勢和理念與自己理解中的汽車契合度非常高。

而丁磊在多次媒體采訪中亦曾談到，較之只關注汽車制造本身的傳統(tǒng)汽車公司，以樂視為代表的互聯(lián)網(wǎng)造車企業(yè)有獨到的優(yōu)勢，甚至是創(chuàng)新顛覆的優(yōu)勢。

“互聯(lián)網(wǎng)造車不僅僅是造一個電動車，而是從電動車出發(fā)帶動互聯(lián)網(wǎng)。我相信未來的商業(yè)世界，一切就是客戶說了算。所以，整車廠在傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)中的地位會發(fā)生根本性變化?！闭缍±谒?，傳統(tǒng)汽車公司只關注車本身，但是樂視這樣的互聯(lián)網(wǎng)造車企業(yè)將汽車更加關注駕駛者——通過創(chuàng)新的思維、智能的人車互動、海量車載娛樂內容與服務以及汽車分享，帶來愉悅的客戶體驗。通過電動化、智能化、互聯(lián)網(wǎng)化以及社會化，打造一個全新的汽車出行生態(tài)。

在丁磊看來，作為全球第一家宣布造車的互聯(lián)網(wǎng)公司，樂視敢于打破邊界的開放基因，使得他們能夠利用互聯(lián)網(wǎng)技術，大大縮短了汽車產(chǎn)品的研發(fā)時間，同時也能夠站在傳統(tǒng)汽車制造業(yè)的巨人肩膀上獲得更多的經(jīng)驗。

的確，隨著蘋果、Google等IT大腕的入局，汽車產(chǎn)業(yè)的電動化、智能化、互聯(lián)網(wǎng)化、共享化的潮流方向已經(jīng)無可爭議，對于有志于開創(chuàng)性事業(yè)的職業(yè)經(jīng)理人來說，智能互聯(lián)電動汽車的市場前景是極具吸引力的——這里有著更大的前景和機會，是承載開拓者、顛覆者們夢想的“流奶與蜜之地”。

大勢已定，看誰更勝一籌

“加入FF讓我感到非常激動。在這里，我將有機會率領一支極具天賦的團隊，打造出一款世界級、完全獨創(chuàng)的電動車平臺。我堅信電動車將引領汽車產(chǎn)業(yè)走向可持續(xù)發(fā)展的未來，而FF強勁的發(fā)展勢頭、強大的領導力以及極具前瞻性的愿景，也預示了FF品牌在未來將要取得的成功。”去年8月正式加盟FF擔任動力工程副總裁一職的PeterSavagian是電動車領域資深技術專家，曾任通用汽車公司電動動力總成及新產(chǎn)品開發(fā)總監(jiān)一職；擁有電動車行業(yè)長達25年的經(jīng)驗的Savagian，與眾多加盟FF的高管一樣，在業(yè)界有著極高的聲望。

目前，樂視汽車生態(tài)已經(jīng)在智能互聯(lián)網(wǎng)電動汽車研發(fā)、生產(chǎn)制造、銷售、車聯(lián)網(wǎng)、智能駕駛、充電策略、售后服務、汽車共享及社會化運營領域完成了全產(chǎn)業(yè)鏈的布局。這家互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)所獨創(chuàng)的用垂直整合、跨界化反思維重構汽車生態(tài)的理念，正逐步受到整合汽車行業(yè)的認可和追隨，而樂視-FF組合以互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)模式打造的“新物種”，亦已成為互聯(lián)網(wǎng)智能電動汽車產(chǎn)業(yè)的領跑者。

1月4日，樂視戰(zhàn)略合作伙伴FF首款量產(chǎn)車型FF91在拉斯維加斯CES展上的震撼發(fā)布，這款擁有眾多開創(chuàng)性以及顛覆傳統(tǒng)想象的極限科技、配置和性能的超高端多功能跨界電動車，被稱為開創(chuàng)下一個汽車時代的“新物種”，不但將全球最強的動力性能、無縫互聯(lián)、安全智能等特點集于一身，還以2.39秒的百公里加速度成績，成功衛(wèi)冕“全球地表加速王”?？梢哉f，F(xiàn)F91的誕生，顛覆了人們對汽車產(chǎn)品的傳統(tǒng)認知。

“我們的使命不僅僅是造一輛電動車，而是打造全球共享的互聯(lián)網(wǎng)交通生態(tài)系統(tǒng)。今天，F(xiàn)F向全世界展示了第一臺顛覆性的量產(chǎn)車。這是汽車產(chǎn)業(yè)由汽油時代、電動時代，到互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)電動時代的一個里程碑?！睒芬晞?chuàng)始人、董事長兼CEO賈躍亭表示，F(xiàn)F91這一志愿開啟人類全新出行方式的史上首款互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)電動車，真正重構了汽車的核心價值。

如果說，樂視商業(yè)模式和技術創(chuàng)新決定樂視對高端人才的強力吸引，那么全民股權激勵計劃，則讓更多人在一起“追夢”的同時，有了實質性保障。這是樂視超級汽車從PPT到量產(chǎn)的重要支撐之一，也是樂視站在巨人肩膀、超越巨人原因之一。而能果敢參與到樂視超級汽車的有志之士們，也因為其前瞻性的眼光將在未來分享汽車生態(tài)發(fā)展帶來的超額回報。

去年6月，樂視超級汽車做出了一個驚人的舉動——宣布啟動全員股權激勵計劃，近百名員工代表獲得首批股權激勵。由于面向全體員工的股權激勵不僅在汽車界極為罕見，在其他行業(yè)也屬鳳毛麟角，全員持股的計劃使樂視超級汽車成為了史上“最慷慨”的汽車公司。

在近日一份媒體發(fā)布的20家明星互聯(lián)網(wǎng)公司人才遷徙圖中，樂視以凈流入484人的數(shù)據(jù)在20家互聯(lián)網(wǎng)公司中，排在人才凈流入公司第一位。

可見，樂視不僅在戰(zhàn)略、產(chǎn)品上常有顛覆之舉，樂視在管理上同樣頗具智慧，其首創(chuàng)的生態(tài)組織架構，也打破傳統(tǒng)的金字塔式組織結構，從而使得人才發(fā)展與激勵體系更為靈活，這對樂視人才的吸附力產(chǎn)生至關重要的作用?；蛟S，這也從側面解釋了，為什么樂視和FF會能為眾多傳統(tǒng)汽車精英們眼中最具競爭力的“新東家”。

眼下，除了樂視、蔚來等領頭羊外，過去數(shù)年間，隨著包括格力、智車優(yōu)行、車和家等完全行業(yè)外資本相繼進入造車領域以及前途、漢騰、長江等傳統(tǒng)車企背景成立的新能源車項目的加速發(fā)展，汽車業(yè)將快速變革的大勢已定，而傳統(tǒng)汽車企業(yè)與新興造車企業(yè)間的人才爭奪戰(zhàn)也將持續(xù)升溫。

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