世界燃油車產業歷經百年，已經形成較為固定的市場和技術壁壘。從全球產業格局來看，我國燃油車產業并不占優。而新能源汽車則有著完全不同的技術路線，它的普及將很可能改變全球汽車產業格局。如何抓住歷史機遇，打造中國電動汽車的全球品牌？在中國電動汽車百人會論壇（2017）“打造有全球競爭力的電動汽車品牌”主題峰會上，與會代表展開了探討。

要打造全球品牌，中國電動汽車企業必須面臨來自全球的競爭。杭州長江汽車控股有限公司董事長曹忠認為，在未來5到10年，這種競爭將變得十分慘烈。“未來5到10年，如果電動車市場占有率達到10%甚至20%，國際大型車企的產品就會傾巢而動投入中國市場。為了應對這個局面，我們的產品性能要對標5年甚至更長時間之后國際車企準備投放中國市場的產品。”曹忠說。

“2018年到2020年是中國電動汽車產業極為重要的品牌升級窗口期。”蔚來汽車創始人兼董事長李斌表示，“電動車是非常依賴本地服務的，在這方面國產品牌有優勢。因此這3年我們一定要堅定實施品牌升級，要著眼長遠，不要考慮短期的蠅頭小利”。

國務院發展研究中心產業經濟研究部部長趙昌文認為，要打造優秀的電動汽車品牌，應該格外注意企業的縱向流動性，也就是小型企業發展壯大的可能性。“對電動汽車行業來說，要特別關注新創企業或者新進入行業的小型企業是否有足夠的機會成長為大企業。應鼓勵技術路線和商業模式的百花齊放，防止出現‘大樹底下不長草’的現象。”趙昌文說。

全球產業的比較競爭優勢中，成本優勢是最重要的組成部分。北京新能源汽車股份有限公司總經理鄭剛認為，新能源汽車未來的產業政策、行業標準、行業監管等，既應該有利于企業培育和掌握核心競爭技術，也應該關心整個產業鏈和企業綜合成本的降低，這樣才能培育出行業的龍頭企業。“應該通過優化政策和制度創新，幫助企業降低制度成本、交易成本和政策成本，打造企業的綜合成本優勢，從而提高中國企業的全球比較競爭優勢。”鄭剛說。

良好的市場競爭環境往往是塑造優秀品牌的重要因素，而當前的市場競爭環境中，還存在哪些問題？國家信息中心副主任徐長明表示，地方保護主義嚴重是阻礙形成有效市場競爭的重要因素，“只有通過有效競爭，才能打造出世界級的電動汽車品牌，因此必須破除地方保護主義。此外，應該采取更有效的措施，讓電動汽車市場擺脫政策依賴，促使企業通過提升技術、打造優質產品吸引消費者，讓私家車消費者真正愿意購買，讓市場需求成為電動汽車發展的主要驅動力，只有靠市場需求達到理想產業規模，才能形成有效的市場競爭”。

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