據(jù)外媒報道，目前，針對電動汽車的鋰離子電池市場被幾家公司霸占。韓國電子設備巨頭三星也希望成為其中一霸。
它的三星SDI電池部門已開始給寶馬公司提供電池。但是，該公司還計劃進一步拓展它的電池業(yè)務，以挑戰(zhàn)它的同行韓國公司LGChem和日本公司松下。三星的最新舉措表明，該公司正在力爭成為電動汽車電池市場中的主要供應商。
上周，三星投資了大約4億韓元（約合3.58億美元）在匈牙利建立新的電池廠。這家電池廠有望在2018年下半年開始生產(chǎn)電池，并有望每年為5萬輛電動汽車提供電池。目前，三星已通過其韓國電池廠給寶馬i3電動汽車提供電池。但是，i3電動汽車的組裝線是在德國。
新設立的匈牙利電池廠可能會給寶馬汽車公司未來幾年內推出的其他純電動汽車和插電式混合動力汽車提供電池。三星設立歐洲電池廠的計劃，將讓它與LGChem公司保持勢均力敵，因為LGChem公司最近已宣布將會在波蘭設立新的電池廠。
目前，LG的汽車用戶數(shù)量要比三星大得多，它的客戶包含有25家汽車制造商。其中一個客戶就是通用汽車公司。通用汽車公司正在與LG合作開發(fā)2017款雪佛蘭BoltEV電動汽車，合作的內容可能不限于提供汽車電池。值得指出的是，LGChem和三星SDI電池部門都將會為擬于2018年首次推出的奧迪SUV純電動汽車供應電池。這種汽車將會在歐洲進行生產(chǎn)，因此，它的電池可能會由上述兩家公司在歐洲新設立的電池廠來提供。
除了投資設立新的電池廠之外，在今年7月，三星還斥資了4.49億美元收購了中國汽車制造商比亞迪4%的股份。比亞迪還獲得了股神沃倫·巴菲特（WarrenBuffett）的伯克希爾哈撒韋公司的投資。在去年，比亞迪生產(chǎn)的電動汽車和插電式混合動力汽車要比任何其他公司生產(chǎn)的汽車都多。但是，它只有極少一部分汽車在中國境外銷售。
在眾多電池供應商中，三星還可能是唯一曾試圖自己制造汽車的公司。在上世紀90年代，三星設立了一個汽車部門，但是它后來將它出售給了法國雷諾汽車公司。這家法國汽車公司仍然在韓國銷售雷諾-三星牌的車型，包括已在法國停產(chǎn)的電動汽車FluenceZE。
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