汽車在公路上行駛，經常要通過三條灰色的路帶。人們一般把它當作減震、減速之用，其實它們下面“藏”著計量器具———用于超限檢測的傳感器，可以實時記錄下涉嫌超限超載運輸的貨運車輛，協助路政執法人員進行執法。
超載、超限運輸對道路、橋梁危害巨大。以前，浙江寧波的交警、路政執法人員只有在公路上設立檢查站才能抓到這些“殺手”?，F在，隨著現代計量技術的應用，、公路上的一條治超帶就能實現“機器換人”，讓非現場執法成為常態。據介紹，2013年5月，寧波北侖區公路管理路段安裝了兩套自動超限檢測設備，在全省率先試點“非現場執法”。至2015年年底，全市已經建成公路治超電子檢測系統70余套，預計2020年達到100套，基本覆蓋全市的地方公路和省道國道。在先進計量設備的幫助下，去年全市非現場執法案件達到4195件，是2014年的27倍；因貨車超限引發的交通事故同比減少了38.26%。
為推進“非現場執法”順利進行，寧波市質監局經過充分調研，組織對該項目使用的動態車輛稱重自動衡器進行強制檢定，確保數據準確可靠。同時，針對動態車輛稱重自動衡器結構、工作原理與常規的計重收費動態汽車衡有所不同，市質監局委托市計量院開展了“非現場執法用動態汽車衡”計量技術研究。市計量院參照歐盟出臺的動態車輛自動衡器標準，在不同氣候、車輛類型、行駛方式等條件下，對系統計量性能的影響及大數據進行分析研究，以改進“非現場執法”設備在響應時間、及時報警和錄值誤差等方面的性能。
據介紹，借助研究成果，寧波市“非現場執法”WIM系統測試方法對超限檢測結果的相對擴展不確定度可保持在2%以內；建立每小時80公里以下速度范圍內對雙軸剛性、三軸剛性、四軸剛性及五軸半掛車檢測的數據庫，提供1萬條以上有效數據，從而為“智慧交通”的全面布局提供計量支撐。
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