作為智能電網建設和發展核心環節的智能變電站建設，在我國已經走過近7個年頭。目前，其建設和發展水平如何？隨著新一輪能源革命開展，接下來的智能電網建設和發展的重點是什么？近期，記者帶著以上問題，采訪了二次設備的龍頭企業、長期致力于智能變電站研究與開發工作的國電南京自動化股份有限公司總經理助理、南京國電南自自動化有限公司黨委書記兼副總經理劉穎。

智能變電站是堅強智能電網的基石和重要支撐，是承載和推動新一輪能源革命的基礎平臺之一。“近年來，我國一直在堅定地推進智能變電站建設。我國智能變電站建設成果在國際推廣時，具有極強的適應性和兼容性。在當前以及未來的一段時期內，我國會大力開展智能變電站配置工具和配置文件的標準化、規范化工作。”劉穎告訴本報記者，未來智能變電站將助力實現微電網與特高壓骨干電網協同發展、電網與用戶友好互動，從而促使智能電網更好地為國民經濟、社會發展服務。

我國智能變電站適應性和兼容性強

“智能變電站是采用先進、可靠、集成、低碳、環保的智能設備，以全站信息數字化、通信平臺網絡化、信息共享標準化為基本要求，自動完成信息采集、測量、控制、保護、計量和監測等基本功能，并支持電網實時自動控制、智能調節、在線分析決策、協同互動的變電站。”劉穎介紹，近年來，我國一直在大力推進智能變電站發展建設。

2009年,國家電網公司發布《智能變電站技術導則》企業標準,首次明確了智能變電站定義，并對智能變電站發展思路、建設理念提出了系統性要求。2012年，經修訂更新后，該標準成為國家標準。自此，我國智能變電站建設發展有了有效指導。

“在‘十二五’期間，國家電網公司大力開展智能變電站試點工作，建立了智能變電站關鍵技術基本理論、技術標準體系，積累了眾多的建設經驗等，奠定了全面推廣建設智能變電站的基礎。”劉穎說，自2013年起，國家電網公司開始創新變電站工程建設模式，開展標準配送式智能變電站建設，推行“標準化設計、模塊化建設”。2014年，國家電網公司又啟動了新一代智能變電站的試點建設工作。

劉穎介紹，截至2015年底，國家電網公司共建設約2800座智能變電站。“十三五”期間，國家電網公司還將繼續推進智能電網和智能變電站建設，預計會再建8000多座智能變電站。

“需要特別說明一點，目前，國外對智能變電站尚未有明確的定義和統一的認識。但在歐洲，采用由國際電工委員會發布的IEC61850標準的變電站，總體上都被稱為‘下一代變電站’。”劉穎指出，自2004年國家發展改革委陸續引進、翻譯、轉化并發布IEC61850標準以來，該標準已經在我國數字化變電站、智能變電站大量應用，逐步成為我國智能變電站乃至新一代智能變電站建設的基礎。“事實上，因基本國情及自身發展重點的差異，各國對于智能變電站內涵的認識，更多的是關注局部或特定的領域。”他表示這也就意味著，今后，我國智能變電站建設成果在國際推廣時，將具有極強的適應性和兼容性。

推進標準化、規范化工作是下一步發展重點

現階段，由于電力需求持續增長，我國智能變電站的發展重點在于工程建設。

但在歐洲國家，由于電力需求相對穩定，電網建設速度較慢，其老站改造和升級的需求更為強烈。在這一背景下，歐洲國家智能變電站的發展，更多的是致力于采用新技術、新設備提高變電站及電網的利用效率。

“可以說，在積極推進智能變電站工程建設發展方面，我國是走在國際前列的。”劉穎介紹，歐洲國家的電網公司多是商業化運作，在高效經濟的驅動下,其發展智能變電站的最直接的動機就是降低總成本(包含前期設計、建設成本和后期運行、維護成本)，其次是提升設備功能的集成和服務質量，最后是實現電網可靠性、新能源的便捷接入等。這和我國首要追求高可靠性、安全性的目標截然不同。

事實上，歐洲國家智能變電站當前以及未來的發展，還面臨著一個重要問題。“這需要談到已成為我國智能變電站乃至新一代智能變電站建設基礎的IEC61850標準。”劉穎說，歐洲34個國家的41家輸電運營商（TSO）組成的歐洲互聯電網組織ENTSO-E也認為，IEC61850標準是未來變電站發展建設的基礎，呼吁全面推廣應用。但由于需求、投資等方面的影響，歐洲國家基于該標準的工程應用相對較少，對此標準工程應用的推進力度也小。這已經成為阻礙其智能變電站發展的重要因素。

劉穎介紹，為了進一步推進智能電網發展進程，目前，國內正在大力開展智能變電站配置工具和配置文件的標準化、規范化工作。“由于有統一的指導和協調，尤其是國家電力調度通信中心早期組織設備廠家開展了6次互操作試驗，當前不同廠家之間的互操作有了良好的基礎。”他表示，綜合以上來看，我國智能變電站工程建設水平處于國際領先地位。

更多資訊請關注電力設備頻道