科學(xué)技術(shù)是第一生產(chǎn)力。世界變化得越來(lái)越快，產(chǎn)品更新時(shí)間越來(lái)越短。還沒玩夠iphone6S,蘋果7就要出來(lái)了；工業(yè)機(jī)器人才剛要投入生產(chǎn)應(yīng)用，各式各樣的服務(wù)機(jī)器人便出現(xiàn)了······新能源汽車正如日中天時(shí)，太陽(yáng)能汽車已然進(jìn)入大眾的視野。

報(bào)道稱，漢能7月2日發(fā)布旗下四款全太陽(yáng)能動(dòng)力汽車，并宣布未來(lái)2-3年內(nèi)將實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)上市。據(jù)漢能控股集團(tuán)副總裁、太陽(yáng)能汽車事業(yè)部CEO高衛(wèi)民透露，未來(lái)3年內(nèi)，漢能將通過技術(shù)突破以及規(guī)模生產(chǎn)來(lái)降低太陽(yáng)能汽車的成本，漢能的目標(biāo)是打造老百姓買得起的太陽(yáng)能汽車。

漢能控股集團(tuán)有限公司是全球化的清潔能源跨國(guó)公司，是全球大型的太陽(yáng)能薄膜發(fā)電企業(yè)。漢能進(jìn)軍汽車領(lǐng)域已是嘩然一片，如今許下重大承諾，更是非議不少。大部分人對(duì)于漢能的舉措表示置疑，太陽(yáng)能汽車發(fā)展尚有許多不成熟的地方，漢能此番定下的目標(biāo)能否實(shí)現(xiàn)呢？

不得不說(shuō)，漢能站在了行業(yè)發(fā)展的前端，勇于開拓新的渠道和市場(chǎng)并敢于挑戰(zhàn)，這值得人們?yōu)橹炔?。但與此同時(shí)，我們也不能忽視擺在眼前的現(xiàn)實(shí)難題。

技術(shù)是硬傷

漢能的優(yōu)勢(shì)在太陽(yáng)能電池技術(shù)而非太陽(yáng)能汽車制造，在2日發(fā)布會(huì)上展出的四款太陽(yáng)能汽車，據(jù)說(shuō)都是由德國(guó)廠商制造再運(yùn)回國(guó)內(nèi)的。不過漢能表示自己正“得勢(shì)”，并不斷傳達(dá)出對(duì)自身技術(shù)的信心。

作為汽車行業(yè)的“門外漢”，漢能即使獲取了生產(chǎn)資質(zhì)，汽車制造工藝的復(fù)雜性仍不容低估，尤其是想要研發(fā)出廣受認(rèn)可的太陽(yáng)能汽車，涉及了機(jī)械、動(dòng)力、新科技等諸多工藝，綜合這些技術(shù)不僅需要耗費(fèi)大量的人力、物力、財(cái)力，更是一個(gè)浩大的工程，它必須經(jīng)過合理的資源配置和優(yōu)化。同時(shí)，生產(chǎn)資質(zhì)的審查十分有難度，具體包括研發(fā)能力、試驗(yàn)試制能力、生產(chǎn)及產(chǎn)品一致性能力、售后保障能力、社會(huì)責(zé)任等內(nèi)容。

眾所周知，研發(fā)和量產(chǎn)是兩回事。即使?jié)h能的太陽(yáng)能汽車真的打造成功，產(chǎn)能上也存在潛在風(fēng)險(xiǎn)。新能源汽車行業(yè)巨頭特斯拉已經(jīng)連續(xù)兩個(gè)季度沒能實(shí)現(xiàn)交付量目標(biāo)。

光照不穩(wěn)定

太陽(yáng)能汽車靠光照獲取電能，從而支撐汽車運(yùn)行和使用。但許多自然和人為因素下，陽(yáng)光并非觸手可得。許多地區(qū)并非長(zhǎng)年光照強(qiáng)烈，陽(yáng)光明媚。如果天氣不好導(dǎo)致光線不足怎么辦？若接連幾日的大暴雨（如前段時(shí)間因臺(tái)風(fēng)登陸發(fā)生的洪災(zāi)）或南方持續(xù)天陰有雨的梅雨天怎么辦？如果沒有太陽(yáng)能供給，那么太陽(yáng)能汽車使用則陷入僵局。

太陽(yáng)能汽車的優(yōu)勢(shì)就是停車時(shí)接觸陽(yáng)光就可充電。但這要求車主必須總是將汽車停在烈日之下，與大量停車場(chǎng)建于室內(nèi)與地下的現(xiàn)狀不符，也與汽車養(yǎng)護(hù)的觀念不符。那么問題來(lái)了：汽車要停在哪里接受陽(yáng)光的沐浴才合適呢？

市場(chǎng)化難實(shí)現(xiàn)

漢能表示“三年即可實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)”，在小編看來(lái)，太陽(yáng)能真正成為汽車能源，量產(chǎn)化和市場(chǎng)化還存在各種挑戰(zhàn)。

成本過高就使得量產(chǎn)與市場(chǎng)化在短期內(nèi)難以實(shí)現(xiàn)，只有技術(shù)極其成熟而帶來(lái)成本大幅下降后，太陽(yáng)能汽車的商品化才會(huì)變?yōu)榭赡堋Ｄ壳埃刺?yáng)能技術(shù)取得的進(jìn)展來(lái)劃分，太陽(yáng)能能源當(dāng)前仍還處于科研的初期階段，漢能的太陽(yáng)能汽車技術(shù)還遠(yuǎn)未達(dá)到成熟期。

“家家戶戶都能買得起的車”是漢能未來(lái)太陽(yáng)能汽車發(fā)展的目標(biāo)，但據(jù)漢能相關(guān)工作人員透露，“不同配置與車型會(huì)在50至70萬(wàn)一輛，不算政府補(bǔ)貼的話”，這對(duì)于普通家庭來(lái)說(shuō)是相當(dāng)有難度的，相信在很長(zhǎng)的一段時(shí)間內(nèi)，太陽(yáng)能汽車也只是“土豪”們的專屬名詞。

可以看到，太陽(yáng)能汽車發(fā)展之路還有很長(zhǎng)，而漢能的量產(chǎn)化目標(biāo)也是任重道遠(yuǎn)。未來(lái)太陽(yáng)能汽車的發(fā)展將會(huì)如何，也許只有時(shí)間才會(huì)給我們答案。