5月，中國新能源汽車繼續領跑汽車業。

中汽協6月13日發布的最新汽車銷售數據顯示，5月份汽車產銷分別完成206.5萬輛和209.2萬輛，比上月分別下降5.1%和1.7%，同比分別增長5%和9.8%。今年前5個月，中國汽車產銷量分別為1084.4萬輛和1075.5萬輛，比上年同期分別增長5.8%和7%，高于上年同期2.6和4.9個百分點。

值得注意的是，新能源汽車依然一枝獨秀。據中汽協會統計，5月新能源汽車生產3.7萬輛，銷售3.5萬輛，同比分別增長131.3%和128.0%。其中純電動汽車產銷分別完成2.9萬輛與2.6萬輛，同比分別增長177.0%和161.6%；插電式混合動力汽車產銷均完成0.9萬輛，同比分別增長49.3%和68.7%。

今年前5個月，中國新能源汽車生產13.2萬輛，銷售12.6萬輛，比上年同期分別增長131.4%和134.1%。

但新能源汽車高增長能持續多久備受業界關注。新能源汽車增速迅猛，主要受一線城市限行、限購及優惠政策推動。據不完全統計，2015年近3/4的新能源汽車銷量集中在實行限行、限購的城市。6月，北京小客車指標辦發布數據顯示，北京個人新能源指標（新能源汽車牌進照）將在今年8月配置完成。按照計劃，2016年示范應用新能源指標額度共6萬個，其中個人5.1萬個。今年前兩期配置個人新能源指標2.2466萬個，第三期申請人數超過1.6萬個。因此，按照目前月均申請人數計算，今年8月將用完北京全年新能源汽車個人指標額度。

另悉，中汽協副秘書長葉盛基昨日表示：“中汽協正在向發改委、工信部呼吁，希望將小排量車購置稅減半征收變為長期性政策，以鼓勵小排量汽車消費。”

小排量車購置稅優惠政策此前曾起到刺激汽車銷量的作用。2015年9月底，國務院重啟了小排量車購置稅優惠政策，宣布“自2015年10月1日至2016年12月31日，對購買1.6升及以下排量乘用車實施減半征收車輛購置稅的優惠政策”。隨后中國汽車銷量迅速回升，2015年10月中國汽車銷量達222.16萬輛，環比增長9.72%，同比增長11.79%。

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