我國新能源汽車今年前4月產銷大漲，向車企釋放出強力信號。供需兩旺讓投資信心大增，新一輪投資熱潮開始出現。

中國汽車工業協會近日發布的數據顯示，今年前四月中國新能源汽車生產、銷售分別實現9.4萬輛和9萬輛，較去年同期分別增長126.8％和131.1％。其中4月份生產了31266輛，銷售了31772輛，同比分別增長178.3％和190.6％。產銷呈現越來越強勁的井噴態勢，帶動新一輪投資熱潮涌向新能源汽車領域。

如北京汽車集團，成立了新能源股份公司和新能源研究院，在美國硅谷、德國亞沖、美國底特律、西班牙巴塞羅那等地建立了四大研發中心，搭建了由整車企業主導的充電生態體系，建設私人充電樁10720個，公共充電樁2326個，還提供新能源汽車分時租賃。

德國大眾集團判斷，2020年中國新能源汽車銷量將達到200萬臺。因此，在未來三年將實現15款新能源汽車的中國本地化生產。在日前結束的2016中國汽車創業投資峰會上，中植、江蘇天洋、北京電莊等3個新能源汽車項目宣布投資四川，投資金額達51億元。

作為中國汽車制造生力軍，四川省將汽車制造產業特別是新能源汽車確定為全省重點產業，計劃到2020年汽車年產能提升到400萬輛，汽車產業的產值突破6000億元。力爭把新能源汽車產業培育成千億產業集群，把四川打造成我國新能源汽車制造及應用基地。

面對投資熱潮，新浪網首席運營官兼聯席總裁杜紅認為，新能源汽車的體驗，目前還有很大提升空間。消費者考慮是否購買新能源車，取決于補貼政策的力度。

言下之意，目前的新能源汽車產銷井噴，是否能長期保持仍需要觀察。中國國際貿易促進會汽車行業分會會長王俠分析說，投資若急于尋求熱點，風險會隨之攀升。

王俠說：“新能源汽車等新技術是熱土，但不是凈土，有巨大的機會，也有無形的陷阱。越是創新的顛覆性的東西，越是受投資者青睞，當然投資越集中的地方風險越大。中國在互聯網技術、電動車技術、智能汽車技術方面已經走在了世界的前沿陣地，走在前面是好事，但成功的經驗就少了，風險就更大了。”

作為汽車投資領域的專家，王俠認為，從總體上看，2015年汽車銷售增幅總體只在6％，中國汽車銷售將長期保持中低速發展新常態。中國整車產能已經出現了明顯的總量過剩，在建產能也十分可觀，在一些新興領域，如動力電池領域甚至出現了投資偏高這樣的形態，需要慎之又慎。

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