根據廣州統計局發布的一季度數據，在SUV、新能源和節能車的持續增產的帶動下，汽車制造業總產值為921億元，同比增長23.4%，比去年同期大幅提速29個百分點。同期，汽車制造業對工業增長貢獻率高達66%。

專家分析指出，汽車產業是廣州第一大支柱產業，在低靡了兩年以后迎來了反彈和增長，所以其增速會直接拉動GDP的增長。但不可否認，從全國來看，汽車是產能過剩行業，希望廣州能在節能車、新能源車等新領域來突破發展。

供需調節實現恢復性增長

一季度數據顯示，全市汽車制造業實現恢復性增長，本季行業總產值921億元，同比增長23.4%，比去年同期大幅提速29個百分點，產銷量分別同比增長31.8%、23.7%。

針對廣州汽車制造業的行業回暖，廣州市社會科學院研究員彭澎解釋，從需求端來看，“限購”條令的松動刺激了市場需求回升；從供應端來看，廣州最近上了一些行業大項目，例如廣汽菲克的工廠和Jeep自由俠系列投產，以及一些節能車、新能源車型逐漸打開市場。

縱向比對來看，廣州的汽車制造業總產值自去年第二季度起，已經實現止跌，今年首季度延續了去年的增長勢頭，更是出現了爆發性增長。2015年行業產值累計增速7月轉正后穩步提升，全年產值為3776.79億元，同比增長6.0%。

2015年，全市六大整車生產企業汽車產量首破200萬輛，達221萬輛，同比增長11.9%，高于全國平均增長水平8.6百分點。東風日產公司全年產量首破百萬輛，自主品牌廣汽乘用車產銷繼續保持了近30%的高速增長，新漢蘭達、新奧德賽、新奇駿等換代后銷量增長明顯，雷凌、繽智、GS4等新經濟車型有力地拉動了汽車銷量回升。

爆發性增長也與去年同期基數較低相關，2015年首季，廣州汽車制造業正在經歷艱難的去庫存階段。去年同期，汽車制造業完成總產值同比下降5.4%，對全市工業增長貢獻率同比大幅下降97.5個百分點。

統計局介紹，主要是由于企業仍在去庫存階段，增產動力不足，以及出廠均價同比下降，導致產量增長高于產值。

微笑曲線兩端拉動利潤增長

4月16日，廣汽傳祺全新旗艦型轎車GA8正式上市發布，廣州市委常委周亞偉出席會議時表示，汽車產業是廣州的龍頭產業，也是全市經濟穩增長的強大引擎，今后汽車產業將要從“廣州制造”向“廣州創造”、“廣州產品”向“廣州品牌”轉變。

搶先嘗到了“廣州創造”和“廣州品牌”的甜頭，廣汽集團相關負責人告訴記者，集團通過優化產業布局，推進產業鏈向高端和高附加值領域的“微笑曲線”兩端延伸，形成了以整車制造為中心，涵蓋上游的汽車研發、零部件和下游的汽車商貿服務、汽車金融、汽車保險、汽車租賃、汽車物流等完整的產業鏈條。

上述負責人表示，“目前，非制造業業務雖然僅占集團業務量的25%，但是利潤貢獻率已達到45%，將來“十三五”期間，非整車制造業的增長率一定超過整車，這就是產業鏈布局的優勢。”

汽車行業專家認為，汽車行業的服務性業務及非整車制造業業務成為行業利潤的突破口。根據今年廣州1-2月的數據來看，汽車制造業利潤總額大幅增長49.4%，帶動了規模以上工業企業實現利潤總額121.8億元，增長30.3%。

在行業回暖的同時，市工信委相關負責人也提到，汽車制造業生產仍屬于恢復性較快增長，部分工業企業生產經營壓力較大，四成企業生產下降。

彭澎認為，廣州的汽車行業發展較快，但從全國來看，汽車產業仍屬產能過剩，希望能廣州能找到一些新的產品、領域來突破發展。同時，汽車鋼材也需要由低端鋼、粗鋼的生產，向高端鋼轉型，還需要持續調整結構。

新能源汽車產業多點開花

目前，廣州不僅在傳統動力汽車布局日臻完善，在新能源汽車領域，依托強大的產業集群效應，也走在全國各地的前列。

據悉，廣州新能源客車年產已達5000輛，新能源轎車年產量已達3萬輛。由于廣州連續6年開展新能源汽車推廣試點工作，截至2015年底，廣州在公交出租、環衛郵政、公務私人等領域，總共示范運營約1.5萬輛，超額完成2013年向國家承諾的示范運行1萬輛的目標，穩居全國新能源汽車推廣應用城市第4名。按照現有規劃，廣州到2025年新能源汽車產量將沖擊100萬輛。

“廣汽傳祺在乘用車領域以插電式PHEV、增程式REV、純電動EV等驅動產品作為重點發展方向、兼顧HEV混合動力類車型。”廣汽乘用車副總經理古惠南表示，今年廣汽傳祺將推出三款新能源車型，包括GA3SPEHV，GS4EV純電版和PEHV混動車型。到2017年則繼續推出3-4款新能源車型。

按照廣汽集團的十三五規劃，未來5年要打造一條相對完整的產業鏈，形成A0-A級純電動和插電為主、A+-B級插電為主、B-C級插電及混動為主的三大新能源車型平臺和系列產品，掌握電池系統、電機系統、電控系統、機電耦合系統和系統集成五大關鍵核心。

“以廣州為代表的珠三角地區，經濟發展水平和消費能力位居全國前列，加上多年新能源汽車試點，需求量較高。”北汽新能源營銷公司總經理張勇表示，為此，按照規劃，北汽廣州分公司3年內將生產新能源汽車10萬輛，并推動分時租賃模式落地增城，同時依靠戰略合作伙伴今年完成6000個充電樁建設。

可以說，從布局上來看，廣州新能源汽車產業呈現出多點開花之勢。北部花都依托東風日產，東部增城依托廣汽比亞迪、北汽乘用車，南部番禺、南沙則依托廣汽集團，各自實現了新能源汽車領域的突圍。

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