近些年，工業4.0的概念逐漸被普及，也促使制造業等傳統行業和互聯網的快速融合，同時也對B2B行業產生深遠影響。隨之而來的是整個B2B領域被重新認識，創業者進入這個市場的同時資本也陸續進場卡位。例如國內知名的鋼鐵類，塑料類B2B電商，皆獲得過過億資金的投資。

世界高鐵網成立于去年3月，是一家致力于提升軌道交通行業和工程建筑行業物資供應效率的B2B電商平臺，由陳忠林創立，平臺于2015年8月底正式上線，從采購端出發提供交易，金融以及物流三大服務。

交易服務

交易服務是目前世界高鐵網的主線業務，平臺目前已經涵蓋軌道交通和工程建筑領域內的78萬種物資，5000多個品類，3月單月交易額已經達到5億元。

世界高鐵網的交易模式類似于天貓，平臺本身沒有任何自營物資產品，而是專注于提供兩個行業中上下游的全品類物資采購，采購方能夠一站式采購到有需求的物資材料。據悉平臺背后的行業物料供應商已經超過10萬家。

據創始人介紹，目前平臺服務的交易對象分為5類，主要是相關工程的業主方和工程施工方。此外還會配合政府監管部門對工程監督時分享平臺上的數據，為行業中的設備物資生產商提供原材料交易。以及行業中存在的貿易商提供物資買賣。

那么如何讓采購方挑選到最合適的供應商呢？世界高鐵網并沒有采用一般電商的評價機制，在工程建設領域，從業公司大多需要資質證明（如3C認證，ISO認證等），平臺就引入了第三方來提供這些數據展示，此外隨著交易量的增加，高鐵網也會對采購方展示以往的歷史紀錄，一些拿到過大工程的記錄顯然也能夠證明一家供應商的資質。

金融服務

目前，世界高鐵網的金融服務還在規劃中，主要功能是為買賣雙方提供貸款，保理和票據貼現等業務。而世界高鐵網做這塊服務的出發點有二：

一是，在傳統的工程項目建設中，產業鏈頂端的企業一般都有“賬期”（先做項目，在規定時間內付款）的慣例，平臺希望通過設計相應的金融產品為賣方提供快速回款，方便其盡快進入下一階段的工程。

二是，行業中一些供應商在面對規模較大的項目中可能會出現資金不足，而銀行方面的貸款因風控往往周期長或無法獲取，平臺希望設計金融產品解決這一問題，能夠快速的給有正當商機和實力的供應商提供資金的支持。并且依托平臺的大數據和交易模式，在資金的去向，使用等方面都比傳統金融業的“先有需求，后準備數據”更有保證。

物流服務

拿C端電商來對比，物流對于B2B電商同樣是一個不可忽略的環節。據介紹，世界高鐵網希望通過三個階段來形成平臺的物流服務。

本著不自建物流體系的原則，第一階段，首先是撮合買賣方和物流企業，利用互聯網信息公開透明來尋求商機。

第二階段則是與大型物流企業合作。最后，世界高鐵網希望整合軌道交通行業中的物流能力和倉儲能力，形成一套解決方案提供給用戶。

物資采購管理市場現狀

目前，軌道交通和工程建筑領域的物資采購管理絕大部分還是依靠線下撮合交易的模式。因為本身這兩個行業中的產品缺乏行業各方同意的標準，并包含了很多定制化的部分，導致信息化程度有限，造成交易流程長，工作量大的問題。

此外，盡管一些大型的公司有部分進行了信息化，但也僅是針對自己公司業務的采購管理，這種一對多的聯網交易模式并沒有真正利用起互聯網信息共享的優勢。而世界高鐵網正是想通過互聯網來針對整個行業來提供完整的解決方案，提升行業內的交易效率。

世界高鐵網本身只專注于軌道交通和工程建筑行業，交易商品覆蓋產業上下游，相對于大而全的B2B平臺可以為買賣雙方提供更加個性化的一站式需求解決方案。

目前，“世界高鐵網”也已經完成了由朗瑪峰創投領投，天使輪投資方豐厚資本及四川匯元跟投的2000萬人民幣A輪。

更多資訊，請關注軌道交通頻道。