在3C融合的大環(huán)境下,利潤(rùn)豐厚的手機(jī)行業(yè),一度成為眾多家電廠商覬覦的對(duì)象，最終不少家電企業(yè)跨界融入手機(jī)圈。早在十幾年前國(guó)產(chǎn)手機(jī)開(kāi)始發(fā)跡的時(shí)候，TCL、康佳、海信等家電品牌就已經(jīng)在這波掘金浪潮中果斷出手，成為手機(jī)行業(yè)的主打品牌，不過(guò)短短三兩年便紛紛以失敗告終。

而這兩年，專(zhuān)業(yè)做空調(diào)的格力推出了開(kāi)機(jī)畫(huà)面讓網(wǎng)友們都驚呆了的格力手機(jī)。董事長(zhǎng)董明珠也曾將格力手機(jī)每年的理想目標(biāo)銷(xiāo)量定在5000萬(wàn)臺(tái)，但在手機(jī)激烈競(jìng)爭(zhēng)之下，缺乏爆點(diǎn)的格力手機(jī)銷(xiāo)量并未達(dá)預(yù)期。主打收費(fèi)視頻的樂(lè)視網(wǎng)也不敵誘惑加入“造機(jī)運(yùn)動(dòng)”，在手機(jī)面世之前，樂(lè)視手機(jī)媒體造勢(shì)如雷貫耳。不過(guò)最終未能免俗——俗套的炒作手法，俗套的配置，俗套的價(jià)格，還有落伍的外觀設(shè)計(jì)。事實(shí)證明，樂(lè)視手機(jī)也并沒(méi)有什么核心競(jìng)爭(zhēng)力，“一劍出鞘，稱(chēng)霸江湖”還差的遠(yuǎn)呢。

如今，在國(guó)家大力提倡節(jié)能減排和使用新能源的政策下，以家電為首國(guó)內(nèi)企業(yè)又掀起了一波轟轟烈烈的“造車(chē)”運(yùn)動(dòng)。今年3月初，格力發(fā)公告擬收購(gòu)主營(yíng)新能源汽車(chē)的珠海銀隆新能源有限公司的消息又一次轟動(dòng)了整個(gè)媒體圈。據(jù)資料顯示該公司是一家專(zhuān)門(mén)從事純電動(dòng)汽車(chē)、混合動(dòng)力汽車(chē)、增程式電動(dòng)車(chē)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)總成等的高科技企業(yè)，該公司正式進(jìn)軍新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)是在2008年。其實(shí)，早在2014年夏天，樂(lè)視與北汽一起投資了美國(guó)高科技純電動(dòng)汽車(chē)設(shè)計(jì)公司Atieva，并取得了這家公司的第一套研究技術(shù)。繼而在2014年12月9日，樂(lè)視CEO賈躍亭發(fā)出微博直接宣布“互聯(lián)網(wǎng)智能電動(dòng)汽車(chē)，樂(lè)視來(lái)了”。

當(dāng)前國(guó)內(nèi)企業(yè)“造車(chē)運(yùn)動(dòng)”能獨(dú)占鰲頭嗎？家電造車(chē)也不乏成功案例，韓國(guó)LG電子給美國(guó)GM(通用汽車(chē))公司的下一代電動(dòng)汽車(chē)雪佛蘭Bolt提供核心組件。松下的成功轉(zhuǎn)型也是一個(gè)非常鮮明的案例。松下拋掉了巨虧的家電包袱，全力轉(zhuǎn)向住宅類(lèi)和汽車(chē)類(lèi)業(yè)務(wù)，運(yùn)用自己在家電領(lǐng)域多年的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，初步完成復(fù)制，且在盈利方面也是十分可觀的。特斯拉的成功更是直接刺激了互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的造車(chē)計(jì)劃，樂(lè)視，蘋(píng)果、谷歌、阿里、百度、騰訊等多家互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)紛紛加入互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)行業(yè)。在未來(lái)，到底誰(shuí)家稱(chēng)霸新能源智能汽車(chē)行業(yè)還是個(gè)未知數(shù)。

在筆者看來(lái)，不管是“造機(jī)運(yùn)動(dòng)”還是“造車(chē)運(yùn)動(dòng)”都是時(shí)代造勢(shì)下應(yīng)運(yùn)而生的。當(dāng)傳統(tǒng)行業(yè)發(fā)展舉步維艱時(shí)，都會(huì)通過(guò)轉(zhuǎn)型獲得新生，率先搶占市場(chǎng)先機(jī)，才能在偌大的市場(chǎng)里有一席之地。言歸正傳，如果造車(chē)運(yùn)動(dòng)的興起，單純?yōu)?ldquo;騙補(bǔ)”是非常不可取的。十幾年前的“造機(jī)運(yùn)動(dòng)”確實(shí)讓不少家電企業(yè)成功從手機(jī)市場(chǎng)的嘗到甜頭，但終究是曇花一現(xiàn)。這些曾經(jīng)走在家電行業(yè)“造機(jī)運(yùn)動(dòng)”一線的國(guó)產(chǎn)廠商，沒(méi)能充分意識(shí)并有效解決核心技術(shù)匱乏的問(wèn)題，對(duì)開(kāi)放市場(chǎng)的重視不夠，同時(shí)在品牌打造上也少有建樹(shù)。如此浩蕩的“造車(chē)運(yùn)動(dòng)”，亦在提醒企業(yè)，有序競(jìng)爭(zhēng)的同時(shí)掌握核心技術(shù)，才足以立于不敗之地。

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