今年重點攻克推進的項目包括俄羅斯莫斯科-喀山高鐵、美國西部快線、馬來西亞-新加坡高鐵、橫跨南美洲大陸的兩洋鐵路、坦贊鐵路等。前述接近鐵路系統人士表示，這些項目中的一些談判難度非常大，過程十分艱辛，但如果能拿下來，對于打造中國鐵路的品牌形象和積累合作經驗均有重要意義。
隨著國際產能合作和“一帶一路”戰略進入落實期，鐵路積極出海將被提到新的高度。近兩年來，高鐵等產品不僅成為國家領導人出訪洽談的“禮包”標配，更成為國際產能合作和穩增長投資的重要抓手。目前正在中東訪問的習近平，也將為伊朗帶來高鐵協議。
值得注意的是，原鐵道部改組之后，劃分在鐵總框架下的“走出去”業務采取了更為市場化的方式來推動出海。根據前述接近鐵路系統人士提供的材料，目前對外業務主要由2014年底注冊成立的中國鐵路國際有限公司負責落實，重大項目會由鐵總、發改委、商務部等多個部門協調合作。
從構架來看，目前“走出去”還是以有競爭力的企業為主體，鐵總更多發揮企業層面的協調機制，對具體的運營并不插手，此外還負責管理、技術、資源方面優勢的整合。
目前，在建的重大項目包括中老鐵路、中泰鐵路、匈塞鐵路、巴基斯坦拉合爾橙線輕軌、印尼雅萬高鐵等。值得一提的是，雅萬高鐵于21日剛剛奠基開工，這是中國高鐵從技術標準、勘察設計、工程施工、裝備制造、物資供應，到運營管理、人才培訓等全方位整體“走出去”的第一單項目，具有里程碑式的意義。
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