北美車展日前舉行，除自動駕駛等新技術奪人眼球外，新能源領域更是潮流指向。多家傳統車企密集推出新能源車型，希望以此與特斯拉展開角逐。

市場人士表示，發展新能源汽車大勢所趨，競爭將愈發激烈。

新能源車爭奇斗艷

在北美車展開幕前，各大車企就開始陸續發布新款新能源車，可謂爭奇斗艷，不僅涉及電動車、混合動力車等車型，還包括更加完善的氫燃料電池動力車。

通用汽車在此前的CES消費電子展上公布了雪佛蘭CheVyBolt純電動汽車，隨后在北美車展上公布Bolt電動汽車電機和電池規格。通用汽車宣布，雪佛蘭Bolt將進入美國市場銷售，這款車續航里程達200英里（約合321公里），售價僅3萬美元（約合19.5萬元人民幣）。

據介紹，ChevyBolt將配置更強功能的電池，此電池由韓國的LGChem公司制造。ChevyBolt將與特斯拉即將推出的Model3展開競爭。目前的消息表明，特斯拉價值3.5萬美元的Model3電動車將于2017年上市。另據現場參加展會的人士透露，通用汽車公司這款將于2017年量產的掀背式ChevyBolt概念車看上去更像是一臺所謂的“跨界車”，綜合SUV、轎車、MPV和皮卡等多種車型的優勢。此外，ChevyBolt汽車一次充電后行駛的距離將是老款ChevyVolt的四倍多。

業內人士表示，通用汽車高管將Bolt納入到高容量的Chevrolet系列中，希望通過這些舉措提升該系列品牌形象，利用Bolt參與全球競爭，包括角逐中國等國際市場。至于與Bolt相似的汽車未來是否會整合到歐寶、凱迪拉克以及別克等品牌之中，目前不得而知。實際上，最近幾年，通用汽車公司一直堅持重點發展新能源等科技含量較高的車型。前不久，通用汽車公司剛剛推出一臺7.5萬美元的凱迪拉克ELR電動車，但這款汽車未能對特斯拉在電動汽車領域的統治地位產生沖擊，因為在凱迪拉克ELR電動汽車推出之后，消費者仍在競相搶購特斯拉的ModelS汽車。

豐田汽車在美國的子品牌Scion推出了混合動力汽車C-HR，主要是率先進軍北美市場。C-HR量產版定位為小型SUV，采用TNGA平臺打造，新車將會采用混合動力系統，預計會搭載豐田全新的1.2T三缸渦輪增壓發動機加電動機的動力組合。此外，在未來C-HR量產版將會擴展其他市場，并且成為豐田首款小型SUV。

氫燃料車嶄露頭角

華爾街日報的評論指出，雖然插電混動車和純電動車將是未來新能源車主流趨勢，但車企并沒有放棄對其他新能源車的研發。在此次展會上，氫燃料動力車嶄露頭角，成為焦點。

據媒體報道，通用汽車負責人在展會上對媒體表示，作為最早在氫燃料領域進行研發的企業，通用目前依然投入相當資金在氫燃料汽車的研發上。未來汽車將是兩極發展，小車以電力驅動為主，而大馬力的汽車將可能更適合氫燃料驅動。通用汽車正與本田汽車合作進行氫燃料汽車方面的研發和技術共享，且在2020年之后有望出現量產成果。

從此前的投入和產品來看，豐田、本田、通用等在氫燃料新能源車上較有優勢，但此次大眾旗下的奧迪在車展上發布了一款氫燃料電池概念的SUV車，吸引了各方關注。這款車名為H-tronquattro，采用氫燃料電池作為動力來源，由第五代燃料電池和置于車輛底盤上的鋰離子電池組構成動力來源，百公里消耗氫氣1kg，最大續駛里程為600km，充滿氫燃料罐需4分鐘。此概念車或將是Q6的氫動力版本，有望在2018年推向市場。

奧迪H-tronquattro概念車在造型方面則基本延續E-tronquattro純電動概念車的設計。業內人士指出，對于純電動車而言，電池續航時間將非常重要，而氫燃料電池車在這方面具有優勢，受到的牽制更小。

競爭日益加劇

市場分析師表示，目前該行業競爭正在加劇。盡管傳統車企加碼投資并推出新品，但實際上它們在與特斯拉的競爭中并未占據上風。

全球最大汽車經銷商AutoNation首席執行官邁克·杰克遜表示，在今后5年之內，電動汽車將占據美國市場約2%的份額，但傳統車企的電動汽車銷售仍缺乏亮點。以通用汽車為例，1999年，通用汽車關閉EV1生產線，啟動價值10億美元的電動汽車項目，但最終未能奏效。幾年之后，通用汽車又開啟Volt項目。盡管得到公司高管的大力支持，但價值3.5萬美元的電動汽車仍一直令市場失望。自2010年以來，Volt在全球的銷量不足9萬輛，去年12月的銷量只有1500輛。相比而言，其他一些純電動汽車，例如尼桑公司的Leaf以及特斯拉公司相對昂貴但功能上佳的ModelS等，表現都超過Volt。

特斯拉已經表示，擬于2017年推出的Model3汽車一次充電后的行駛里程將達到200英里左右。這對于其它車企是不小的挑戰。在Model3推向市場后，一些來自歐洲市場的競爭對手也將推出電池續航里程更長的電動汽車，但價格將更昂貴。

惠譽評級企業研究部汽車行業分析師楊菁接受中國證券報記者專訪時表示，總體仍看好2016年新能源汽車市場前景。她表示，從長期來看發展新能源車仍是大趨勢，但可能會出現各種波折，行業競爭也將比較激烈。以中國市場為例，盡管新能源汽車銷量在2015年底出現大幅增長，但這也可能導致2016年銷量增速由于“基數高”而有所下降。

她強調，應該看到，新能源車發展仍面臨很多有利因素，地方政府支持力度較大，一些公共領域，包括出租車、巴士以及城市微公交等在新能源車領域還會有所發展。未來一些價格合適的新車型還會吸引消費者，電動車今年的亮點是電池技術能否有所突破。她表示，與海外市場相比，氫燃料電池動力車等更新車型，目前國內還處于研究階段，一些加燃料的基礎設施不足，盈利模式也不完善。

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