中央經濟工作會議已經明確：2016年主要是抓好去產能、去庫存、去杠桿、降成本、補短板這五大重點任務。

李克強在考察完鋼鐵行業后，馬不停蹄地召開了座談會，李克強指出，要嚴控新增產能，合理確定未來三年鋼鐵、煤炭行業化解過剩產能目標。

這樣的表態并非“隔靴搔癢”，而是意有所指。去產能，正在成為傳統行業面臨的最主要問題。

新年伊始，國務院總理李克強的首次調研出人意料地選擇了鋼鐵行業，由此可見，鋼鐵行業形勢的嚴峻性。李克強親自喊話：“好鋼要千錘百煉，好產能要優勝劣汰”，為鋼鐵行業鼓勁。

中國冶金工業規劃研究院院長李新創向記者表示，今年中國鋼材消費量出現自1995年以來的首次下降，加之粗鋼產量也在20年來首次下滑，中國鋼鐵行業出現“重大轉折”。

中國冶金工業規劃研究院的研究報告認為，未來無論鋼材需求量還是粗鋼產量都將持續“往下走”，中國鋼鐵業將進入“減量發展時代”。

殘酷的陣痛期

“減量發展不是一個簡單地去產能，而是產量一定要下來。”李新創認為，由于產能嚴重過剩，目前中國鋼材價格持續走低。“現在的煤、電職工工資是1994年的多少倍？但是鋼材價格指數卻比1994年還低30個點”。

據冶金工業規劃研究院預測，2016年中國鋼材需求量為6.48億噸，同比再降3%；粗鋼產量將為7.81億噸，同比降3.1%。李新創指出，未來15年內，這一狀況會持續。

更糟糕的是，根據中國鋼鐵工業協會最新數據顯示，2015年1到11月，重點統計鋼鐵企業銷售收入同比下降19.3%，虧損531.32億元。2015年1月至11月份，納入統計的大中型鋼鐵企業虧損前10家合計虧損額494.97億元，是上年同期虧損額的11.88倍。

“鋼鐵企業最難的日子才剛剛開始，資金壓力巨大。”河北一家鋼廠高層表示。

關停潮來臨？

李新創告訴記者：“據不完全統計，目前關停的企業有幾十家，產能在6000萬噸左右。我認為這種情況未來會更多，我們不需要這么多企業，不需要這么多產能和產量。”

產能過剩和嚴苛的環保要求等因素意味著中國眾多的鋼鐵企業將經歷一場殘酷的“淘汰賽”。

高盛在2015年12月6日的一份研究報告中表示，中國從2016年起將出現更多鋼鐵產能關閉的情況。預計國有企業和民營生產商將出現更多信貸違約，導致企業永久倒閉。

中鋼協也承認，鋼鐵企業退出機制尚未建立。

去年11月30日，湖北新冶鋼東廠區宣布正式關停，全面退出新冶鋼生產序列。11月14日，唐山淞汀鋼鐵正式宣布停產，與山西海鑫鋼鐵一樣，都是年產500萬噸級以上的中型鋼廠。當然，這僅僅是一部分，據蘭格云商平臺市場監測數據顯示，除了淞汀鋼鐵的500萬噸外，整個河北地區有1500萬噸鋼鐵產能已經退出市場。

除了產鋼大省河北之外，其他省市同樣在2015年出現集中關停潮，山西包括海鑫在內關停4家，涉及產能680萬噸，東北地區3區，涉及產能580萬噸，新疆5家，涉及產能1010萬噸，同為產鋼大省的江蘇省也一樣出現關停，無錫錫興特鋼已經經營了50多年，并且在5年前被沙鋼并購重組，在今年同樣走上了關停之路，年產445萬噸鋼的產能設備全部拆除。

蘭格鋼鐵網提供的資料顯示，河北省武安、邯鄲、石家莊等地一半以上鋼廠裁員達到10%—30%，唐山地區部分主導鋼廠的裁員率也達到25%，以前的“四班倒”已經變“三班倒”。

“企業關停，職工就業問題會很突出，在這個方面，政府應有配套政策托底。”李新創說。

借力鋼鐵電商

當行業內部變革力量不足時，借助外界手段或許是很好的選擇。而互聯網正是在這樣的背景下進入了鋼鐵領域。就連阿里都選擇進入了鋼鐵電商領域。

一家民營鋼企老板認為，鋼鐵電商平臺出現后，鋼鐵企業能夠將產品直接推送到終端，用終端需求來指導生產、拉動生產，省去了很多中間環節，同時，還優化了物流，為客戶降低了成本。

但電商還需要自己“爭氣”。有行業內人士指出，一些鋼鐵電商平臺就是在“炒概念”，并沒有腳踏實地的優化產業鏈，只是簡單地把線下業務搬到線上來。

記者近日注意到，在新三板上市的鋼鐵電商中鋼網的表述中，其簽約的鋼廠有63家，平均每三分鐘就會產生一筆交易。

寶鋼是其簽約企業，但記者在中鋼網的網站上根本找不到其網上店鋪。按照中鋼網標準的表述：公司現有簽約鋼鐵企業63家，主要業務模式為分銷+自營。但蹊蹺的是，中鋼網方面又稱，63家簽約合作鋼廠既有電商平臺合作也有資訊信息合作。

中鋼網過去的表述就是一直將簽約鋼廠和交易量捆綁一起，讓不少貿易商以為就是電商平臺合作鋼廠。

而在交易時間上，中鋼網屢屢“穿越”。網銀打款下午5點結束，因此各家電商的交易時間一般為早上9點到下午5點。不過在中鋼網卻是例外。該網站顯示的交易成功的時間經常為凌晨兩點至三點。

一位貿易商戲言，半夜起來買鋼材嗎？在該網站的成交動態中，記者看到，在北京時間15時52分，中鋼網的成交動態已經到了17時26分。

目前，133家新三板掛牌公司中，中鋼網是唯一一家預計虧損的企業，其預測2015年歸屬于股東的凈利潤虧損4200萬元到4350萬元，較上年同期增虧。

一家鋼廠中層告訴記者：“我們這種中型鋼廠很歡迎鋼鐵電商，只要能賣出去，為什么不參與呢？希望電商多做縮短流通環節，降低成本的事情。”

原工信部信息化推進司副司長董寶青在2014年曾表示，“再過5年，該行業也許只剩5家（電商）平臺。”

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