綜合粗鋼消費強度分析法和下游行業分析法預測，2015年全國粗鋼消費量為7.05億噸，同比下降4.6%;2016年粗鋼消費量繼續下降，預計同比下降4.0%~5.0%。1月11日，中國鋼鐵工業協會副會長王利群在中國鋼鐵工業協會2016年理事(擴大)會議上做鋼材市場需求側分析專題報告時指出。

預測2016年粗鋼消費量繼續下降

2016年是“十三五”規劃和全面建成小康社會決勝階段的開局之年，也是推進結構性改革的攻堅之年。王利群指出，隨著國民經濟的轉型發展，鋼鐵工業供大于求的矛盾日益突出，行業進入結構性調整的關鍵期。

據王利群介紹，分別按GDP粗鋼消費強度、固定資產粗鋼消費強度、下游行業消費3個指標測算，2015年我國粗鋼消費強度都在減小，而且，2016年我國粗鋼消費強度將繼續減小。

機械行業———2015年，機械行業經過多年高速增長后，進入下行區間，超過70%的產品產量下降，導致鋼材消費減少。但與此同時，機械工業的子行業分化明顯，與投資緊密相關的子行業出現負增長;與消費和轉型升級相關的子行業雖然保持一定增長，但增速較慢。預計2015年，機械工業增加值增速約為6%，低于2014年同期4個百分點，鋼材消費量小幅下降。預計2016年，機械工業主要指標低于2015年或基本持平，增加值增速在5%左右，多數產品(尤其是投資相關產品)產量仍將下降，鋼材消費繼續減少。

王利群指出，在整體下行的大環境下，機械行業的發展也不乏亮點，如行業轉型升級持續進行，部分機械產品仍有增長空間。同時，鋼材消費結構與要求也將隨之發生變化，如農機行業，每年對鋼材的需求超千萬噸，大型、新型農機設備發展，對鋼材的要求提高，特別是對防腐耐磨鋼等產品的需求不斷增加。此外，當前齒輪、軸承等的需求也都在增長，高端機床、基礎件、風電、核電、充電樁、工業機器人的需求也在增加。

汽車行業———近10年來，我國汽車產量逐年增加，增速波動下行。2015年上半年汽車累計產量首次出現負增長，第3季度后，市場有所好轉。盡管汽車產量增速明顯放緩，但是，從我國經濟發展階段和人均汽車保有量水平來看，未來汽車市場仍有一定增長空間。2015年，汽車產銷量約為2450萬輛，同比增長約3%。其中，乘用車保持一定增長，商用車繼續下降，從每輛車鋼材平均單耗看，商用車用鋼量為乘用車的5倍以上，這也導致汽車鋼材消費量增速減緩。此外，新能源汽車雖然發展速度較快，但因其總量尚少，難以對汽車用鋼產生明顯的拉動，但其潛在需求巨大。預計2016年汽車產銷總體增速5%左右，商用車繼續負增長，鋼材消費量將小幅增長。

房地產行業———2015年，房地產開發投資增速自2013年以來逐年下降。2015年1月~11月份，該指標已降至1.3%的水平。同時，房屋新開工面積、房屋竣工面積增速、土地購置面積大幅下降。2015年，房地產投資增長約1.5%，房屋新開工面積減少約15%，土地購置面積減少約33%……庫存面積高企，行業進入“去庫存”階段，鋼材消費下降明顯。

王利群表示，盡管部分研究機構對2016年房地產回暖抱有信心，但是，根據土地購置面積、商品房待售面積等指標，以及市場對目前諸多促消費政策的反應情況來看，預計2016年房地產行業仍將延續當前態勢———房屋新開工面積繼續負增長，鋼材消費繼續減弱。

船舶行業———2015年，我國造船完工量小幅回升，約為4300萬載重噸，同比增加約10%;新承接訂單和手持訂單量大幅下降，新承接訂單量同比減少約60%，市場占有率降至第二，手持訂單量同比減少約15%。船用鋼材消費量與以上兩個指標密切相關，因此，也將出現一定程度的下降。按2015年11月底手持船舶訂單統計，2016年應交付船舶約5000萬載重噸。由于船市繼續低迷，實際交付量可能達不到預期，手持訂單量也處于下降區間。預計2016年船舶行業鋼材需求量將繼續減少，且訂單主要集中在骨干企業。

用戶轉型升級對鋼材提出新需求

鋼材的綜合性能要求提高。例如，在機械行業中，工程機械用鋼向高強度、高耐磨性、特種性能鋼材發展;在船舶工業中，LNG(液化天然氣)船舶建造對發展耐腐蝕、超低溫、高強度、超寬超長超薄和異形船板提出需求，10000標準集裝箱~20000標準集裝箱超大型集裝箱船的生產建造對大厚度YP47級止裂鋼板提出更高要求，海工平臺對樁腿結構用系列高強鋼提出新的需求，海洋工程裝備、海洋油氣輸送管線用鋼等特種鋼材的需求有待滿足，原油船建造需要能滿足IMO(國際海事組織)要求的耐蝕鋼;在汽車行業，700兆帕及以上高強度汽車大梁板，780兆帕~1500兆帕高強度汽車板，高強、超高強簾線鋼等產品需求增長，汽車材料復合化(鋼、鋁、碳纖、塑料)對汽車鋼的成型性能、接合性能、耐腐蝕性能提出新要求;在建筑行業，高效、節能和環保對建筑鋼材的強度、利用率提出更高要求，HRB400鋼筋已逐步取代HRB335鋼筋，以網架和網殼為代表的空間結構迅速發展，鋼結構產品用量提升將加大中厚板的需求量，同時，要求鋼材具有抗震、耐火和抗脆性斷裂的性能。

功能性要求增強。例如，家電行業產品向大容量發展，提出板材幅寬新要求。目前，國內鋼廠在幅寬1500毫米以上的板材品種供貨上仍有缺口。此外，精細化減量設計，帶來高強薄板需求的增長，大家電產品的箱體板材厚度普遍出現減薄趨勢，對0.3毫米、0.4毫米、0.5毫米的薄板產品需求上升。再如，集裝箱行業為滿足輕量化、多式聯運、低碳、節能、環保化等要求，對集裝箱用鋼材的要求也逐漸傾向于高強度化、輕量化、減薄化。用戶對鋼材產品的穩定性、一致性、適用性要求更加迫切。隨著我國鋼鐵工業裝備水平、工藝技術的大幅提升，鋼材的實物質量已經接近國際先進水平，但在產品的穩定性和一致性方面差距仍然較大，造成用戶生產過程中設備頻繁調整或出現故障，帶來用戶生產效率下降、產品合格率下降、材料使用率降低。這也是鋼鐵產品普遍存在的問題。用戶行業對這方面的意見比較集中，迫切希望鋼鐵企業引起重視和改進、提高。

一體化個性服務。重點用戶企業希望鋼鐵企業能夠定期向用戶介紹鋼材使用的新動態、技術發展方向;幫助用戶推薦可靠、適用的產品，按照用戶的生產節奏及時組批供貨;隨時掌握用戶鋼材使用過程中存在的問題，指導用戶正確使用鋼材，出現質量異議時先提供新的鋼材使用，隨后再處理異議以保證用戶的生產順利進行。

王利群指出，用戶需求已經從數量轉為質量、品種、服務等方面，鋼鐵企業從產品制造商轉為材料服務商的時代已經來臨，不轉變就沒有出路。

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