今年以來，互聯網公司掀起了一股“造車熱”。在互聯網生態研究院與樂視控股集團聯合主辦的首屆“互聯網生態創新論壇”上，與會專家表示，電動化、智能化、互聯化是未來汽車產業的發展方向，互聯網是其中重要的一個方面。無論是傳統汽車廠商還是互聯網公司，汽車行業對新技術的追逐從未停止。而互聯網公司的優勢在于對資源的整合，未來一定是互聯網公司和汽車產業高度融合，才能實現11>2的效果。
互聯網思維造車與傳統車企同做“蛋糕”
“互聯網思維給汽車行業一個外在的很大的推力，所以才有了‘顛覆’的說法。制造產業在發展過程中，不斷吸收新技術，形成了固定的思維模式，是很難被打破的。汽車企業和互聯網企業要深度融合，引入互相的思維。”中國汽車工業協會副秘書長師建華認為，傳統汽車生產企業要用開放的心態去迎接和擁抱互聯網。
與會專家表示，在互聯網生態對傳統產業發展的促進過程中，開放和共享是新的課題。傳統企業想開放，但是有很多壁壘，因為開放和變革會帶來一定的陣痛，會損傷短期內的市場利益，所以很多傳統企業變革的步伐不敢太快。而中國汽車產業想打破邊界也是如此，產業協同最大的障礙還是產業利益和產業格局的限制，其他產業想進入汽車領域是比較難的。
“未來產業的機遇在于互聯網企業和傳統企業能共同做多大的蛋糕，能共享多大的蛋糕，而不是各自能分多少。”國務院發展研究中心產業經濟部副部長石耀東認為。
此外，記者從論壇上了解到，樂視超級汽車的全球化研發布局已經初現雛形，除了在美國之外，中國和歐洲也有針對性的開發布局。同時，樂視超級汽車（中國）有限公司副總裁傅振興在加盟樂視近半年后首次亮相。他主要負責樂視超級汽車的研發工作，曾任上汽集團捷能公司動力系統部、榮威E50純電動車動力系統總工程師以及上汽第二代純電動車整車總工程師。要造車的樂視一直在傳統汽車領域招兵買馬，今年9月，曾任上汽集團副總裁、上汽通用總經理的丁磊加盟樂視。
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