“臨時”、“替補”、……類似的詞匯總被套用在新能源汽車身上，新能源汽車難道只能充當車主生活中一個“替補”的角色？近日，國內新能源車市場11月銷量數據出爐，高端純電動汽車品牌DENZA騰勢以715輛的成績，創下單月銷量的新紀錄，順利登上了高端純電動汽車市場銷量冠軍寶座。以騰勢為代表的高端純電動汽車銷量高速增長，或許預示了一個趨勢：新能源汽車正從“替補”向“主角”逐步邁進。

新能源汽車充當“替補車”，根本原因是“充電難”

眾所周知，新能源汽車一直都是概念熱，銷量少，特別是高端純電動汽車，真正走進人們生活，也還是近幾年的事。而在這個階段，新能源汽車一直扮演著“替補車”或“臨時車”的角色。究其原因主要有三個：

第一個原因，是消費者已經購買了燃油車，但由于受制于城市限行政策的影響，才再購買一輛新能源汽車作為“替補”，這類車主主要是青睞于新能源汽車“不限行”的政策優惠；第二個原因，則是苦于燃油車的“搖號難，上牌難”的處境而選擇購買新能源汽車，這類車主是看中新能源汽車“免搖號，免上牌/單獨上牌”的政策支持；至于第三個原因，是消費者基于環保、品質和補貼等因素購買新能源汽車，但是面對“充電難，續航短”的現實，又不得不將其作為“替補”車使用。

可見，不管是消費者的主觀原因還是國家政策等客觀因素，新能源汽車一直充當“替補車”角色是有因可循的，而這一現象暗示著當前新能源汽車迅速發展趨勢下不得不面對的根本困境：“充電難”，“續航短”。

多方參與充電設施建設，純電動出行無后顧之憂

但隨著國家充電樁設施建設的加速和日益完備，越來越多車主開始考慮高端純電動汽車。今年，國務院辦公廳開始印發《關于加快電動汽車充電基礎設施建設的指導意見》，提出到2020年中國要基本建成適度超前、車樁相隨、智能高效的充電基礎設施體系，滿足超過500萬輛電動汽車的充電需求。

此外，致力于成為中國最好的新能源車品牌的DENZA騰勢，也在2015廣州國際車展上宣布積極推進充電基礎設施網絡建設。到2015年底，DENZA騰勢將在北京、上海和深圳安裝超過300個DENZA騰勢充電樁；而在2016年3月前，DENZA騰勢還將在上海和廣州新增160個專屬充電樁。換而言之，屆時DENZA騰勢的車主將能夠盡可能方便地享受到電動出行的生活方式。

除建設大規模的充電網絡之外，DENZA騰勢目前也在大力推進自己的充電一體化解決方案：其不僅與全球領先的電力和自動化技術集團ABB合作，為車主提供一站式的充電樁安裝服務；還提供了可兼容的四種充電方式，分別是公共充電服務站、家用（插頭）充電、家用充電樁、商用充電柜。其中值得一說的是，DENZA騰勢于近期還推出了可使用220V交流電的3.3千瓦充電樁，百公里充電時間要少于5個小時。

在充電網絡建設規劃推進的過程中，DENZA騰勢還加大力度擴大經銷商網絡渠道，到今年年底，DENZA騰勢將在全國9個城市設立13個銷售網點，并在北京開設第三家經銷商店。不斷擴充的DENZA騰勢經銷商網絡渠道，不僅會減輕消費者對DENZA騰勢售后服務網點過少的擔憂，也將大大提升DENZA騰勢的品牌知名度和曝光度。這也是DENZA騰勢不斷刷新月度銷量的重要原因。

百家爭鳴合力推進，新能源汽車成為主角可期

基于充電樁基礎設施的加快建設和逐步普及，屆時新能源汽車，特別是純電動汽車的充電難題也將迎刃而解。而與此同時，隨著各大純電動汽車品牌技術的日臻完善，產品在性能和品質上也會有更大的突破。

值得提醒的是，新能源汽車目前仍屬于“朝陽”產業，未來講會有更多的企業參與進來，像百度、阿里、樂視、騰訊等巨頭就已經紛紛宣布進入新能源汽車行業。可以想象，在“百家爭鳴”的市場競爭環境下，新能源汽車取代燃油車成為主角也是指日可待。

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