煤炭行業依舊寒冬凜冽。甚至“心憂炭賤愿天寒”對于現在的行情也不甚管用，截至10月末，全國重點電廠存煤7424萬噸，可用28天，同時全社會存煤已持續46個月超過3億噸。天雖越發寒冷，寄希望于下游用煤企業擴大需求的煤炭行業依舊沒有明顯起色。

與此形成強烈反差的是煤炭電商平臺的崛起，在“互聯網+”浪潮下，五花八門的煤炭交易平臺應運而生。

日前，由中國林業集團和中國（太原）煤炭交易中心牽頭成立的華東煤炭礦業交易服務中心在江蘇如皋揭牌。同時，太原煤炭交易中心在中林如皋港落地建立下游交收庫。據悉，太原煤炭中心年交易量超過7500億元人民幣，此舉意味著將其交收和客戶服務從山西前置到了華東核心區域和長江煤炭礦石樞紐港。

“互聯網+”大潮下的煤炭電商

11月24日，國家發改委發布2015年1-10月煤炭行業數據，整體下行。1～10月全國煤炭產量30.45億噸，同比下降3.6%。鐵路煤炭發運16.6億噸，同比下降13.2%。進口煤炭1.7億噸，下降29.9%；出口454萬噸，下降6.5%。

煤炭行業的黃金時代一去不復返，傳統能源行業如何尋求轉型已經成為產業鏈上每一環的頭號議題。而煤炭行業轉型路徑之一是搭上時下最熱的“互聯網+”浪潮。

煤炭行業市場化程度偏低、相對扁平的銷售結構、產品非標準化和不易存儲等特點，使得煤炭B2B電商起步落后于鋼鐵和化工等其他大宗商品行業。但市場格局未定，發展空間廣闊。

近幾年來，煤炭電商開始不斷涌現，有大型煤炭企業自主開發的網上商城，如神華、中煤等企業借此拓寬銷煤渠道；有地方政府主導的區域性交易中心，上述太原煤炭交易中心為代表之一；還有第三方煤炭在線交易平臺以及港口設立的電商平臺，如秦皇島等國有港口物流交易中心。

據中投顧問咨詢顧問崔瑜介紹，目前電商平臺中發展較好的有東北亞煤炭交易中心。據此前媒體報道，2014年東煤交易的煤炭月度成交量在100萬噸左右，2015年這個數字達到了四五百萬噸，預計全年達五六千萬噸，成交金額在200億元左右。

其他活躍在市場上的平臺，截至11月25日，三月上線的易煤網累計成交量約3700萬噸；六月上線的找煤網成交總數約為266萬噸。

太原煤炭交易中心主任曲劍午表示，剛剛成立的華東煤炭交易中心，意在采用“海進江”模式，“所有的海港都可以對接江的碼頭。現在秦皇島港的量比較大，也有一部分來自曹妃甸和唐山港。下水之后，由如皋港倒小船，沿長江而上，以供應沿江企業的用煤需求。”

曲劍午介紹，通過“海進江”聯合運輸的物流成本與單純陸路物流成本“差距大概在五十塊錢”。

前景和困境

煤炭行業從賣方市場轉為買方市場，煤炭進入直銷時代。直接對接買賣雙方的煤炭電商平臺在迅猛發展的背后，亦暗含著諸多不穩定因素和發展障礙。

由于煤炭電商的發展本身蘊含著對自身行業不景氣的不自信，尋求發展契機時不免浮躁和迫切。崔瑜表示，“因為大的煤炭行業背景不景氣，對煤炭電商產生一定影響，為了銷量數字更好看，煤炭電商存在刷數據刷交易量的情況。”

對于煤炭電商來說，另一大發展的困境在于煤炭為非標準化產品，如何驗證煤炭質量也是阻礙其發展的瓶頸。

如今的市場煤炭消費總量和用煤企業均趨于穩定，煤炭作為大型傳統能源行業，供應鏈模式企業相對保守，對互聯網銷售模式接受程度如何，還待更進一步檢驗。在這樣的情勢下，如何創新商業模式、提高服務質量，留住市場和客戶資源，也是考驗煤炭電商長遠發展的關鍵所在。

以華東煤炭礦業交易服務中心為例，在其成立儀式上，200余家華東地區貿易商和終端用戶與交易中心簽訂了戰略合作協議，達成礦、港、平臺多方戰略合作協議，簽約煤炭總量達6000萬噸/年。

會上，中煤華中能源有限公司總經理蔣秀杰向21世紀經濟報道記者表示，“隨著中部崛起等國家戰略的實施，用煤需求還會進一步擴大，對這一平臺的前景非常看好”。至于會不會跟平臺簽約，還需進一步觀察。

另外，為支持煤炭“海進江”產運需戰略合作，中國建設銀行上海分行、中國民生銀行交通金融事業部、福建海峽銀行、廣州發展銀行南通分行共授信120億元人民幣，重點支持中林金海岸港口控股集團加快港口建設和港口煤炭礦石物流貿易業務。

煤炭電商一方面與貿易商及次終端交易，收取中間交易費用；另一方面煤炭電商與銀行合作，為貿易商提供供應鏈金融服務，滿足貿易商融資需求，從中賺取利潤。在其營利模式背后，還存在著諸多灰色地帶，在多方力量進入角逐的同時，如何在互聯網時代形成逐漸透明和公平公正的市場環境，還需要很長時間的碰撞和融合。