經歷了長達五年的蟄伏，動力電池行業在2015年迎來爆發。今年上半年中國新能源汽車產量達到7.6萬輛，同比增加2.5倍。動力電池供應短缺已成為制約全行業擴張的關鍵因素。2015年10月11日，“合肥論劍——中國新能源汽車動力電池材料高峰論壇”開幕，論壇以“動力電池產業發展趨勢及挑戰”為主題，深入鋰電池上游，解析當下格局，探討電池材料領域的創新和進步，推動電池行業更好更快的發展。

合肥新能源材料產業園坐擁區位交通、礦產資源等優勢，廬江經濟開發區將重點打造千億級新能源材料及動力設備產業園，目前已經引來了第一只金鳳凰，2015年2月11日，國軒高科總投資50億元建設的年產電池正極材料項目簽約落戶。一期工程設計產能年產一萬噸磷酸鐵鋰電池正極材料，其中的第一條生產線3000噸正式投產，可實現年產值10億元，項目后續投資在5年內完成，達產后將形成年產5萬噸磷酸鐵鋰正極材料的生產能力。據了解，廬江縣人民政府與國軒高科項目從簽約到投產只用了8個月，創造了國軒速度、廬江速度。

國軒高科董事長李縝

國軒高科董事長李縝表示，國軒高科將從材料科學入手，提升電池能量密度，提高電池使用壽命，提高電池安全性，為中國汽車工業的轉型和升級，創造材料科學創新基礎。材料是電池的心臟，沒有材料科學的進步，沒有電池基礎科學的全面發展，就沒有電池產業的未來，國軒致力于電池的開發與制造，更關注電池材料科學的研究與開發，電池材料的研發團隊占據國軒研究院一半的力量，而且還在不斷強化研發能力，不但在美國硅谷建設了研究分院，還將在上海、日本、德國建立研究分院，以聚集全球行業精英，打造一流研發團隊，致力于材料科學的研究，把材料科學的最基礎工作做好、做實。現在，廬江縣委縣政府致力于把廬江建成合肥乃至中國電池材料科學的制造基地和創造基地，國軒高科希望通過自身努力與合作共贏，把廬江的電池材料基地建設好，使之成為中國最大的電池材料制造基地，為中國新能源汽車產業發展，為中國經濟的轉型升級貢獻力量。

中國汽車工業協會副秘書長葉盛基

中國汽車工業協會副秘書長葉盛基表示，今年中國整個汽車產業的產銷似乎不盡人意，或者說面臨十幾年來非常嚴峻的形勢。但新能源汽車的產業化進程、產業化發展取得了非常可喜的成績，新能源汽車產銷成倍增長，預計今年全年產銷會達到去年的兩到三倍，在高速增長下，也要清醒的認識到，新能源汽車不論是整車還是關鍵部件，在產品質量、產品一致性和可靠性上仍需要不斷提升，關鍵核心技術需要不斷提升和不斷突破，整個產業鏈還有待于不斷的完善，特別是動力電池的核心技術、關鍵材料還要努力尋求突破，國軒高科在發展動力電池上走著穩健、安全、滿足需求并逐步構建整個研發體系，進而培養動力電池核心競爭力，今天的論壇是非常切題，為下一步的技術升級發展提供積淀，為下一步快速健康發展提供了新的動力。

在本次論壇上，中科院過程工程研究所研究員陳仕謀、上海交大教授楊軍、北京大學化學與分子工程學院院長助理陳繼濤、中科院上海硅酸鹽所研究員溫兆銀、華中科技大學材料科學與工程學院院長黃云輝、全國納米材料分技術委員會秘書長戴石鋒等科研院所和高校的學者，就電解液、新型電極材料、正極材料高比能鋰離子電池關鍵材料、納米新材料的標準化等學術方面，帶來了高度專業的科研成果和技術研究與展望。巴斯夫化工全球電解液全球總監Dr.ItamarMakowsky介紹了下一代電動汽車的電池材料設計，吳羽化學電池材料部長松本章吾和國軒高科電池工程研究院副院長等行業領先企業的專家，則分享了各自在電池材料方面的研究進展。

在最后的沙電池材料龍環節，江淮汽車前董事長左延安、中汽中心產業政策研究室主任黃永和、國軒高科動力能源有限公司總裁方建華、廣州天賜高新材料公司董事長徐金富、深圳新源材質公司董事長陳鍵、深圳貝瑞特新能源材料公司總經理岳敏、聯合銅箔惠州公司董事長張貴斌、“973”計劃大規模風力發電并網基礎科學研究首席科學家袁小明、第一電動網CEO龐義成，共同就“在市場高速發展的今天，電池行業面臨的核心挑戰”議題展開了熱烈而富于建設性的討論。

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