近期，中國鐵路總公司組織有關單位和部門召開了鄭萬高鐵河南段的初步設計審查會。鄭萬（鄭州-萬州）高鐵開工已經為期不遠了，全長818.094公里，估算總投資1195億元。
8月17日，重慶市交通委網站掛出消息稱，鄭萬高鐵巫峽鎮建設指揮部召開征地拆遷工作動員會，標志著鄭萬高鐵巫山先期開工段征地拆遷工作正式啟動。
早前6月份，河南省政府官網公布消息稱，鄭萬高鐵可行性研究報告近日已通過專家評審。據了解，鄭萬高鐵在今年鐵總打算開工的項目清單之中，鐵總和當地政府都在十分積極地推進該項目的前期工作，預計年內開工不成問題。
鄭萬高鐵可研報告專家評審版本和項目建議書相比，投資明顯增加，從原先的974.3億元增加到1195億元。發改委旗下中國國際工程咨詢公司鐵路組的一位專家表示，投資增加的原因，一是大半年過去了，物價在漲，二是線路里程最終增加了一些，三是設計標準提高了。
按照發改委對鄭萬高鐵項目建議書的批復，鄭萬高鐵的建設資金由鐵總和河南、重慶、湖北三地政府解決。北交大經濟管理學院教授榮朝和表示，這是一起典型的“省鐵合作”的案例。一般這種橫跨數個省市的干線鐵路，都是由鐵總和沿線地區共同出資，不過鐵總仍然是主要的出資方，地方政府一般都是拿征地拆遷款來折價入股。而鐵總出的資，主要依靠的是債務性資金，具體而言，就是銀行發放的貸款和鐵總發行的鐵路債。
鄭萬高鐵是中原地區深入西南地區的一條重要干線。鄭萬鐵路建成后，中原地區可以通過高鐵北聯華北，南下西南，成為快速鐵路網的“九省通衢”。
鄭萬高鐵開通建成后，將與先期建設的重慶至萬州高速鐵路貫通運營，屆時，重慶至鄭州全線運營的里程約1030公里，列車運行時間將由目前的9小時52分縮短到約5小時，重慶至北京的運行時間也將由目前的25小時縮短為6個半小時。
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