“我們不能只是模仿別人，我們需要自主研發自動化設備。”從傳統家電制造向重型裝備制造轉型，珠海格力電器董事長董明珠道出初衷。自主掌握核心技術，不獨一家企業，也是珠江西岸先進裝備制造業提升整體競爭力的內在需求。

在工業化進程中，“中國制造”大而不強，自主創新能力不足，產業轉型升級困難。作為傳統制造業大省，廣東如何重塑制造業發展新優勢？

創新驅動是根本路徑。堅持把創新擺在制造業發展全局的核心位置，突破一批重點領域關鍵技術，成為廣東破局重中之重。

珠江西岸先進裝備制造產業帶建設是廣東制造業突圍的最大亮點。通過先進技術內聯外引、共建技術創新平臺、本土企業自主研發等多種模式，珠西裝備制造產業創新力正在逐步提升，助力“廣東制造”向“廣東智造”邁進。

格力自動化生產車間

技術內聯外引輻射本土產業

今年8月底前，珠海高新區機器人科技園將動工建設，全球機器人“四大家族”之一的ABB將在此打造華南地區最大的機器人研發生產中心。

除了重點推進ABB等龍頭企業開展機器人的研發、生產、銷售和應用集成外，園區還將開展智能制造，特別是工業機器人、自動化領域的國內外龍頭企業的招商工作，并建設公共技術平臺為中小企業提供系統、全面的公共服務。項目全部建成后，預計進駐企業將達100家，產業園將成為全省國際工業機器人產業的集聚區，年產值超過800億元。

未來，一個以機器人集成應用為核心主題的智能裝備制造及應用服務集聚區有望誕生。這是珠海引進世界先進技術、帶動產業創新力提升的縮影。

重塑廣東制造發展新優勢，創新驅動是破局關鍵，要堅持把創新擺在制造業發展全局的核心位置，突破一批重點領域關鍵共性技術。通過招商引資吸收國內外先進項目與技術，是最為直接的突破路徑。在珠江西岸，引進行業領軍企業并圍繞其逐步形成規模化的產業集群，從而帶動本地產業創新能力和核心競爭力的整體提升，已是“新常態”。

中車江門基地已嶄露頭角。該公司副總經理種磊透露，該基地已成為近年中車新建基地里生產規模最大、產品序列最多、制造能力最強、管理體系最全的一個，從新造城際動車組、地鐵、有軌電車等整車，到提供軌道車輛維修服務，一應俱全。

圍繞這一龍頭，江門軌道交通裝備產業集群正在形成。今年，技術全球領先的制動系統生產商德國克諾爾確定落戶江門，將產銷城軌車輛的制動和暖通空調等系統，使江門本地供應配套比例從一成升為四成。此外，格蘭達、廣東南奧試產投產，廣潤機車、中車軌道等中車配套項目也已經基本完工，軌道交通產業鏈日趨完整。

共建技術平臺實現集成創新

3D打印應用浪潮正在制造業領域全面蔓延。“3D打印應用很廣，但最關鍵是原材料和基礎技術。”中山漢邦激光總經理劉建業說，依托國內領先的皮秒和飛秒激光技術，該公司歷經8年最終研發出國內領先的金屬粉末3D打印機。

漢邦激光選擇與西安交通大學建立產學研合作，通過跟高校非金屬3D打印技術和產品進行互補，目前已收到12臺訂單。“借高校的科研技術，我們正在完善以激光技術為基礎的3D打印全產業鏈，布局建設華南3D打印耗材基地。”劉建業說。

依托高校和科研機構的影響力，創新平臺能夠快速聚集高科技行業發展所需的國家級、專業化人才，為企業攻堅關鍵技術、引進創新型人才提供幫助，以應對快速變化的技術環境和市場競爭。在珠江西岸，以高校和科研機構為主體的公共創新平臺正在加快集聚，為先進裝備制造業發展注入新動力。

此外，通過同一個創新平臺，高校和科研機構可集中力量攻克關鍵技術，企業可以購買服務、合作共建等多種方式實現技術創新，兩者形成良好互動，進一步降低了企業創新的成本和風險，也避免科技成果成為“空中樓閣”。

在佛山，短短1年間，廣工大數控裝備協同創新研究院就孵化出中山華帝焊接機器人項目、深圳百事可樂碼垛機器人項目等20多家智能工業機器人公司，為華南地區近200家規模工業企業提供上述類似自動化機器人應用服務，帶動這些公司近千億元的產值提升。

“雙重需求”倒逼企業自主研發

當前我國仍處于工業化進程中，與先進國家相比還有較大差距。一方面，制造業大而不強，關鍵核心技術與高端裝備對外依存度高，而國外設備往往十分昂貴；另一方面，勞動力等各類成本提升，企業市場利潤遭到擠壓，產業轉型升級需求迫切。內部生產需求與外部市場需求的“雙重壓力”，倒逼更多企業自主研發關鍵技術。

順德嘉騰機器人公司就是主動實現智能制造技術本土化的一員。“我們的‘大黃蜂’搬運機器人不需要導軌，可以自由移動，而且相比于國外成本較高的激光制導技術，我們使用慣性制導，成本大約能降低1/3。”該公司副總裁陳洪波介紹。

以機器人技術為代表的關鍵技術有望服務于更廣泛的領域。珠海瑞美電機專注生產伺服電機、編碼器和減速機，三者均是工業機器人的核心零部件。“目前我們自主研發生產的伺服電機在技術上已經能與質量最好的日本電機一爭高下，這使我們的產品迅速打開市場。”該公司總經理姜翔說。

這也將提升關聯產業整體競爭力，有力帶動產業優化升級。比如，伺服電機的能量轉化效率較高，普遍能達到90%以上，而汽油的轉化效率只有約30%。“伺服電機可以供應給新能源汽車，用來做成轉化效率高的驅動電池，從而延長電池的續航時間，節約能源。我們現在正在把產業領域進一步拓寬。”姜翔說。

案例

格力電器：

自主研發近百種自動化設備

走進格力電器的鈑金車間，左側5個橙色機器人排列整齊，360度靈活揮動“手臂”抓取零部件。這些高性能六軸機器人來自ABB集團，而這條由5個機器人及相關設備組成的生產線則是由格力自主設計研發，每個機器人各司其職，分別完成生產線上的不同工序。目前，鈑金分廠的月產量從自動化改造前的約6000噸提升到如今的10000多噸。“差不多是人工少了一半，但產量卻提升了近一倍。”

自主研發核心技術，推動從傳統家電制造向重型裝備制造企業轉型，格力已埋頭苦干3年。“我們對產品精度要求非常高，但目前能滿足要求的高端設備基本是從國外進口，而國內很多制造企業也面臨著同樣的問題。我們不能只是模仿別人，所以決定自主研發這些設備。”格力電器董事長董明珠說。

如今，格力擁有自動化研究人員2000多人，自主研發近100種自動化產品，覆蓋了工業機器人、智能AGV、注塑機械手、大型自動化線體等10多個領域，擁有20幾項設計專利。截至2014年底，自動化設備制造部累計產出設備1660臺，工裝1482套。

未來，格力具有核心技術的自動化設備有望銷往珠江西岸乃至更廣闊的市場。“格力現在差不多是一家重型裝備企業了，以后我們這里還會建成一個高端智能裝備產業園。”董明珠說。

觀察

創新驅動重塑珠西裝備制造核心競爭力

國際金融危機發生后，發達國家紛紛實施“再工業化”戰略，重塑制造業競爭新優勢，加速推進新一輪全球貿易投資新格局。一些發展中國家也加快謀劃布局，積極參與全球產業再分工，承接產業及資本轉移，拓展國際市場空間。全球產業競爭格局正在發生重大調整，我國制造業面臨“雙向擠壓”的挑戰。

化挑戰為機遇，關鍵在于提升核心競爭力，而實施創新驅動戰略是根本路徑。《廣東省智能制造發展規劃（2015—2025）》重點明確，廣東到2025年涌現一批掌握核心關鍵技術、擁有自主品牌、開展高層次分工的國際化企業，建成全國智能制造發展示范引領區和具有國際競爭力的智能制造產業集聚區。

珠江西岸先進裝備制造產業帶建設是重中之重。在珠江西岸“六市一區”發展裝備制造業的發展軌跡中，創新驅動擺在最核心的位置。

變化首先在市場前沿興起。研發3D打印、移動互聯網、云計算、大數據、生物工程、新能源、新材料等多項關鍵技術的浪潮，席卷珠江西岸。如珠海三一重工現已擁有近200人的創新研發團隊，攻堅港口機械、海工裝備等重型設備的關鍵技術；全省唯一一家百億級“工作母機”企業中山明陽風電已聯合科研機構，突破高端芯片技術。

創新驅動，正不斷為珠江西岸提升先進裝備制造核心競爭力積蓄能量。