說“中國制造”比上不足比下有余，是因為在中國，制造業(yè)中高端標準欠缺，而中低端又需求過剩，這不就是比上不足比下有余嗎?這是“中國制造”在世界舞臺上最大的尷尬。

在世界各地，包括美歐發(fā)達國家，“中國制造”深入千家萬戶，牢牢占據(jù)了各個生活場所，諸如廚房、客廳、衛(wèi)生間、臥室，無所不至。雖然“中國制造”對于世界來說非常的重要，但它并沒有得到世界的尊重。

有記者專門在北京、廣東、上海、浙江、福建等地走訪，結果發(fā)現(xiàn)，“中國制造”廉價低質形象并沒有根本改變，價值提升速度低于成本提升速度，工匠精神和實業(yè)精神欠缺……我國制造業(yè)正遭遇“成長的煩惱”，技術、標準、結構更方面都還需要完善。

中國是制造大國，但還不是設計創(chuàng)造強國。

目前中國制造已占全球制造的20%以上，但多數(shù)中國制造企業(yè)自主設計創(chuàng)新能力較弱，多以代工和跟蹤模仿為主，制造服務的附加值低，仍處于全球制造產業(yè)的中低端;高端數(shù)控機床、集成電路、民航客機、航空發(fā)動機、科學醫(yī)療儀器、高端基礎關鍵零部件等仍嚴重依賴進口;中國自主設計創(chuàng)新并引領世界的重要產品、制造裝備、經營服務模式少，因自主創(chuàng)新設計創(chuàng)造的國際著名品牌、享譽國際的著名企業(yè)也少。

這時候，你可能會反駁，中國高鐵都已經走向世界了。確實，我們無法也不能否定這個事實。雖然高鐵、輸電、發(fā)電等都顯示出我國制造業(yè)巨大的創(chuàng)新能力，但一些關鍵裝備的核心技術至今沒有掌握在自己手里。我國制造業(yè)關鍵核心技術和共性技術與國外有較大差距。

創(chuàng)新設計已經成為制約中國產業(yè)提升競爭力的最大“短板”。其實說來說去，最根本問題的問題最終還是歸結于一點，就是創(chuàng)新。

正如國務院總理李克強在今年兩會時強調的一樣，實施“中國制造2025”戰(zhàn)略，必須堅持創(chuàng)新驅動、智能轉型、強化基礎、綠色發(fā)展，加快從“制造大國”轉向“制造強國”。

當前“中國制造”仍然是處于全球產業(yè)價值鏈下游，在嚴峻的國內外經濟形勢倒逼下，中國企業(yè)更加重視產品設計創(chuàng)新和技術創(chuàng)新，邁向中高端發(fā)展步伐加快。

雖然這幾年我國在努力改變“大而不強”的局面，但是我們不得不承認，技術創(chuàng)新與研發(fā)一直是制造業(yè)發(fā)展的短板。如果未來我們在技術創(chuàng)新與研發(fā)上依然趕不上發(fā)達國家的水平，沒有競爭優(yōu)勢的話，創(chuàng)新驅動也就無從談起，中國在國際產業(yè)分工中自然也只能夠充當配角。

讓中國從“制造大國”走向“制造強國”，“中國制造2025”給出了指導性方向，有四大核心關鍵：

首先，圍繞戰(zhàn)略性新興產業(yè)集聚科技資源，對戰(zhàn)略性新興產業(yè)上下游的核心、關鍵以及共性技術進行攻關，通過創(chuàng)新鏈驅動，突破一批關鍵技術，使戰(zhàn)略性新興產業(yè)實現(xiàn)跨越式發(fā)展;圍繞傳統(tǒng)優(yōu)勢產業(yè)鏈部署創(chuàng)新鏈條，以創(chuàng)新鏈為引導，增強傳統(tǒng)優(yōu)勢產業(yè)的自主創(chuàng)新能力，推動擁有核心技術和關鍵技術的傳統(tǒng)企業(yè)集聚優(yōu)勢資源加速發(fā)展，從而帶動整個傳統(tǒng)優(yōu)勢產業(yè)轉型升級。

其次，制造強國戰(zhàn)略的核心是布局高端制造業(yè)。高端裝備制造業(yè)是“國之重器”。實施制造強國戰(zhàn)略必須高度重視高端裝備制造業(yè)發(fā)展，加快推進重點行業(yè)結構調整。當前，我國裝備制造業(yè)發(fā)展基礎堅實，載人航天與探月工程、“蛟龍”載人深潛器取得重大突破，智能制造裝備、海洋工程裝備、先進軌道交通裝備、新能源汽車等新興產業(yè)快速發(fā)展，企業(yè)國際競爭力明顯增強。

第三，應堅持標準先行，把制訂智能制造標準化作為智能制造的優(yōu)先領域。把握智能制造發(fā)展特點和規(guī)律，整合國內標準化資源，借鑒德國工業(yè)4.0標準化路線圖以及美國先進制造和工業(yè)互聯(lián)網標準建設的工作思路和組織方式，加快智能制造標準化體系建設。

第四，應通過“制造+服務”提升價值鏈控制力。當前，制造業(yè)服務化是我國制造業(yè)在國際市場上形成核心競爭力的關鍵，是全球價值鏈中的主要增值點，也是提升價值鏈控制力的焦點。發(fā)展現(xiàn)代服務業(yè)，應實現(xiàn)先進制造業(yè)與現(xiàn)代服務業(yè)的“雙輪驅動”，通過“服務”和發(fā)展知識密集型服務業(yè)，提升制造業(yè)的附加價值。制造業(yè)服務化的順利推進需要完善的市場環(huán)境為其保駕護航。

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