在今年的政府工作報(bào)告中，李克強(qiáng)總理提出了要加快培育消費(fèi)增長(zhǎng)點(diǎn)，推動(dòng)綠色消費(fèi)。隨著國(guó)家對(duì)新能源汽車支持力度的不斷加大，以及綠色消費(fèi)理念的普及，新能源汽車購(gòu)買或租賃成為很多人的選擇。但是記者獲悉，新能源汽車雖然市場(chǎng)潛力巨大，但要讓新能源汽車駛?cè)肫胀ㄏM(fèi)的家庭，還需要逾越兩大障礙。

駛向春天還要越“障”盡管消費(fèi)者有購(gòu)買意愿，市場(chǎng)潛力巨大，但要把這些潛在的購(gòu)買意愿轉(zhuǎn)化成看得見的消費(fèi)，讓新能源車駛?cè)肫胀ㄏM(fèi)者的家庭，還有兩大障礙需要逾越。

第一個(gè)障礙是充電不太方便。數(shù)據(jù)顯示，截至2014年，我國(guó)新能源乘用車保有量已經(jīng)接近12萬輛，但建成的充電樁僅有3萬多個(gè)。“若充電不方便，消費(fèi)者就希望電池的續(xù)駛里程能夠越長(zhǎng)越好，甚至達(dá)400至500公里，這對(duì)汽車制造企業(yè)是一個(gè)挑戰(zhàn)。如果充電設(shè)施健全，駕駛者行駛100至200公里就可以找到地方充電，汽車就不用配置太多電池，廠家負(fù)擔(dān)也隨之減輕。”清華大學(xué)汽車工程系教授歐陽明高為此建議，“充電樁的建設(shè)應(yīng)適度超前，并引入市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制，通過競(jìng)爭(zhēng)使價(jià)格降下來。”

“作為車企，一定要做好服務(wù)，想辦法為用戶解決安裝充電樁的問題。”長(zhǎng)安汽車新能源公司總經(jīng)理任勇表示，除了小區(qū)用戶，消費(fèi)者還要去協(xié)調(diào)物業(yè)，其他的環(huán)節(jié)都交給長(zhǎng)安。“目前長(zhǎng)安正在給4S店裝配充電車，一旦客戶在路上或者突發(fā)情況需要充電，我們可以進(jìn)行救援，而且可以實(shí)現(xiàn)快充，相當(dāng)于充電寶。”

另一個(gè)障礙是車型不夠豐富。前不久，在北京新能源汽車產(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì)等主辦的“北京藍(lán)我先行”電動(dòng)汽車進(jìn)社區(qū)系列活動(dòng)上，北京新能源汽車產(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)趙景光告訴記者，目前市場(chǎng)上已有北汽新能源E150EV、上汽榮威E50、華晨寶馬之諾1E、比亞迪E6和騰勢(shì)、長(zhǎng)安逸動(dòng)EV、東風(fēng)日產(chǎn)晨風(fēng)等14款純電動(dòng)汽車可享受北京市新能源汽車單獨(dú)搖號(hào)和市級(jí)財(cái)政補(bǔ)貼政策。“這14款車與市面上成百上千款的傳統(tǒng)燃油車相比，消費(fèi)者可選擇的余地確實(shí)不夠。”科技部電動(dòng)汽車特聘專家王秉剛表示，破解新能源汽車推廣遭遇困局，車企也要圍繞市場(chǎng)需求開發(fā)更多優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品。

“隨著上市車型不斷增多、電池技術(shù)逐漸提升、地方政府重視程度越來越高、配套設(shè)施快速增多，新能源車的銷量自然會(huì)翻倍增長(zhǎng)。”歐陽明高表示，在國(guó)家政策的大力支持下，去年新能源汽車實(shí)現(xiàn)爆發(fā)式增長(zhǎng)，被業(yè)界稱為“新能源汽車發(fā)展元年”。“如果沒有意外，今年新能源汽車銷量有望突破20萬輛。”