廣州城軌市場近日傳來消息，中國南車株洲所旗下的南車時代電氣同時取得廣州13號線、14號線、知識城支線及21號線4條線路的牽引系統訂單。這是該公司繼在年初拿下廣州4號線南延線，8號線北延線后，取得的今年第6個廣州市場訂單，也是迄今為止中標項目金額歷史最高的市場訂單。

市場：突破技術限制拿下高端產品大單

值得一提的是，今年，南車時代電氣在廣州城軌牽引市場的新增訂單占有率達100%，訂單總金額突破11億元。這也意味著，2014年度廣州城軌牽引系統市場訂單，已被公司全部收入囊中。

南車時代電氣城軌事業部相關負責人介紹，目前，廣州在線運營車輛及在手訂單車輛達到1168輛，已超越深圳地鐵市場，成為首個自主牽引系統車輛突破1000輛的城市。車型包括A/B/L三種型號，速度等級涵蓋80公里/小時-120公里/小時等三個等級，是自主牽引車輛產品數量最多，種類最齊全的單個城市市場。

“尤其是120公里/小時車型訂單的獲得，實現了對外國品牌的替代。”上述負責人介紹，此前，除深圳地鐵11號線外，國產品牌的中標車輛主要為80公里/小時的普通車型，而120公里/小時的高端車型，則主要被西門子、龐巴迪等國際巨頭壟斷。隨著南車時代電氣牽引系統技術的進步，自主牽引系統車輛的競爭力不斷增強，在國際競爭中PK掉國際巨頭，拿下大單。據悉，此次中標的4條廣州地鐵線路中，3條都是120公里/小時的高端車型。

影響：示范效應影響全國

廣州地鐵被稱為地鐵界的“黃浦軍校”。與上海、北京等城市不同，上世紀90年代，從發展地鐵開始，廣州就從國外引進了最高端的A型交流電力機車，地鐵技術全國領先。尤其是最近幾年，廣州地鐵公司為全國二、三線地鐵公司輸送不少管理和運營人才。在一定程度上，廣州地鐵代表著中國地鐵市場的發展潮流。

“占領廣州地鐵市場，就能在全國形成很好的示范效應，也為地鐵市場在全國開拓打下基礎。”上述負責人說，不論是地鐵市場的規模，還是地鐵市場在全國的示范效應，廣州地鐵都在全國處于前列。廣州市場訂單的取得，不僅夯實了公司在城軌領域領頭羊地位，也為公司在珠三角，甚至全國的市場開拓打下了基礎。

發展：構建“大城軌”產業格局

城軌地鐵牽引系統是為列車提供動力及制動力的系統，用于控制列車電機工作，由高速開關、主電路、變流設備及其控制單元、制動電阻等部件組成，是整車當中最為關鍵的核心技術。

在提升“自主芯”品牌形象的同時，中國南車還積極構建地鐵領域“大城軌”的產業格局，進軍城市軌道交通制動、信號、供電、屏蔽門、工程車等軌道交通機電配套產品領域，打造機電設備完整產業鏈。

今年上半年，長沙地鐵2號線正式試運營，中國南車不僅提供了全部地鐵車輛，還首次實現了牽引、信號、制動三大關鍵系統的同車應用，開創了世界城軌發展史上一家公司在同一條線路上實現三大關鍵系統集成供應的歷史先河。

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