編者按：英飛凌功率模塊應用于長安杰勛混合動力汽車， 利用HybridPACK1功率模塊，英飛凌在許多方面成功地對HEV電動控制系統加以改進 英飛凌科技股份公司宣布，該公司的汽車功率模塊成功應用于將在北京奧運會使用的節能環保車。長安集團生產的20輛杰勛混合動力汽車（HEV）采用了英飛凌的HybridPACK™1模塊。 杰勛混合動力汽車的開發是中國863計劃取得的重大科研成果。863計劃是自1986年3月3日開始實施的高科技研發計劃，旨在提高能源、生物科技、太空飛行及其他關鍵領域的技術。此項計劃由政府負責開展，同時鼓勵相關企業積極參與。 在北京奧運會上，長安HEV將作為出租車供運動員和公眾使用。帶有集成啟動發電機的輕度混合動力汽車長安HEV在制動時會產生能量（“再生制動”），并能提供行駛或超車所需的額外動力。 采用HybridPACK1功率模塊的長安杰勛HEV汽車時速可高達160 km，與采用內燃機引擎的車輛相比可使油耗降低20%。 利用HybridPACK1功率模塊，英飛凌在許多方面成功地對HEV電動控制系統加以改進。英飛凌使HEV電控系統尺寸縮小三分之一，僅為20 cm x 30 cm，重量約為15kg。通過將半導體面積減少30%，英飛凌降低了HEV逆變器系統設計成本和復雜 度，同時使能源效率與現有系統相比提高20%。這意味著與現有解決方案相比，英飛凌HybridPACK1可使電耗降低五分之一，實現了更簡化的冷卻系統。節省的能量可用于汽車的行駛和超車。 HybridPACK功率模塊：技術詳情 英飛凌依靠在IGBT功率模塊開發以及新材料合成、組裝技術、尖端溝槽柵場截止IGBT應用和薄晶圓技術研究等領域的逾20年豐富經驗，開發出專用于HEV的HybridPACK1功率模塊。HybridPACK1功率模塊是英飛凌汽車功率模塊HybridPACK家族成員之一，采用具有高成本效益的系統方法，實現高效率、高可靠性，同時最大程度降低功率損耗。 英飛凌HybridPACK1是專門針對輕度HEV應用設計的功率模塊，其最大電壓為450 V，功率范圍達20 kW。它以英飛凌領先的IGBT Trenchstop™ Fieldstop技術為基礎，具備最低的傳導和開關損耗。HybridPACK1經過專門設計，恒定結溫為150 °C，采用六單元（Six-Pack）芯片配置，額定值高達400A/600V。 　　HybridPACK1適用于空氣或低溫液體冷卻的逆變器系統。采用高性能陶瓷襯底和英飛凌增強型引線鍵合工藝的扁平銅基片，具備適用于輕型混合逆變器應用的無與倫比的熱循環和功率循環可靠性。對于結構緊湊的逆變器設計而言，驅動級PCB可輕松焊接在模塊的頂部。所有電線可通過螺釘端子實現連接。