中國汽車零配件制造業預計在未來五年里實現每年20%以上的增長。盡管前景依然樂觀，但中國政府卻已經發現產能過剩是整個行業面臨的一個潛在威脅并從2012年年初就將其列入觀察對象。假冒偽劣現象隨著市場的擴大而增多并將繼續威脅制造商的利潤，這需要零配件制造商執行嚴格的知識產權保護措施。對于國內零配件制造商而言，產品出口依然面臨挑戰，主要原因是缺乏技術開發實力，出口高附加值產品方面能力不足。而人工成本上升和人民幣預期升值帶來的持續壓力，也將繼續令廉價零配件出口商面臨重重挑戰。

中國汽車零配件行業主要集中在東北、河北（含北京）、江浙、兩廣、湖南和四川（含重慶）六大地區，大多數零配件供應商坐鎮關鍵市場。就地域集中度而言，汽車零配件的布局接近汽車整車制造行業。華東地區是汽車零配件和整車制造行業的最大產業集群地，占汽車零配件行業39%，整車制造行業37%。汽車零配件公司正在西部地區擴大生產和銷售規模，與整車生產行業的趨勢相同。其中外商投資企業的平均產值遠高于本土企業。從行業產值角度來看，金屬加工（金屬零配件）是主要細分行業，約占行業總產值的76%，其中括底盤系統（包括傳動、轉向、制動、驅動）約占49%、車身金屬零配件約占9%，發動機系統[v]約占18%。盡管本土領軍企業的主導地位已形成，但跨國企業的市場份額不容小覷。中國本土零配件制造企業2012年國內營收排名前十強（見圖5），外資零配件制造企業在中國營收排名前十五強。

業內專家認為大多數本土制造企業短期內要提高自身競爭力將勉為其難。在2012年蓋世汽車網與第一財經日報對2980名行業分析師和專家的調研結果顯示，僅有26%的受訪者認為本土零配件制造企業在未來5年內會向價值鏈上游發展，20%認為至少需要5年，而54%認為近期內不會有改變。眾多規模較小的本土零配件制造企業將重心放在競爭日趨激烈力的售后市場。廉價零配件的出口仍將保持強勁勢頭。人民幣的持續升值將為面向價格敏感地區的出口帶來愈加嚴峻的挑戰。并購戰略仍是熱門話題，但是大多數本土企業需要面對收購過程管理和后續整合這項棘手的任務。總體來看，中國汽車行業并購活動預計保持當前水平，少數國內大型私營和國有企業將積極推行并購戰略，外資企業會繼續尋找并購機會，以進行在中國市場的擴張。對于許多小型國內零配件制造商而言，想要通過并購來發展核心技術及提高競爭能力也是困難重重。