一列火車能跑多快？80千米/小時、487.3千米/小時，這是孫鳳山和孫斌斌祖孫倆對火車速度的不同認知。

時間重回新中國成立初期的1953年，唐車公司鉚工孫鳳山親手把自己打造的毛澤東半身浮雕像掛上“毛澤東”號車頭，當時這列火車時速80千米。60多年后，他的孫女孫斌斌——唐車公司從事鋁合金車體焊接的員工，與同事們自主研發生產的動車，跑出487.3千米/小時的世界鐵路第一高速。

歷史像風一樣呼嘯而過。祖孫兩代工人心中的火車速度，見證了新中國成立初期到現在河北制造經歷的滄桑巨變。

作為制造機器的工業，以裝備制造為代表的河北制造是工業之基，被譽為拉動經濟增長的“發動機”。可新中國成立時，河北就缺少“發動機”。全省裝備制造業從零起步，歷經上世紀五六十年代以犁耙為主的農業和灌溉機械，改革開放后以輸變電、電線電纜為代表的電工裝備，再到新世紀以動車為代表的高端裝備、新能源、工程裝備，自動化、智能化水平越來越高，河北“智”造風生水起。

特別是2006年后的7年時間，河北裝備制造企業數量增加49.6%，增加值擴大3.3倍，簡直像坐上了一列飛奔的“動車”。如今，讓河北人驕傲的不止有全世界最快的動車，我們還能制造全國SUV車市銷量第一的哈弗H6，生產全世界最好的全能高檔索具，向全球銷售轉換效率最高的太陽能電池板……

面對未來，河北制造仍需快速奔跑。我省提出，到2017年，裝備制造業增加值占工業比重達到26%，超過鋼鐵，成為第一大主導產業。這個目標調整的是產業結構，帶動的是工業升級，承載的是河北綠色崛起。

9月21日，在唐車制造技術中心，國內最早獲得“國際焊接教師”資格的孫斌斌，正在手把手培訓鋁焊工。多培養高素質的制造業藍領，將為河北造出更好更快的動車。

“高端裝備制造是‘高大上’產業，資金、技術密集，河北制造要跑得更快，像孫斌斌這樣的技術人才多多益善。”省機械行業協會秘書長閆瑞祥說，

河北制造要改變處于價值鏈中低端、初級產品多的局面，需要多生產像動車一樣的高附加值產品，發展現代制造服務，向價值鏈高端躍進。

“爺爺生活的那個時代，河北制造剛剛起步，他做夢也想不到今天‘中國速度’已領跑世界。”孫斌斌說，如今唐車正努力攀登新高峰，從賣產品到賣服務，向“綠色智能人文一體化”交通解決方案提供商轉型，把河北制造推向發展新高度。