吉利豪情整體遷建項目位于臨海市頭門港工業園區，凈占地面積1436畝，其中工業占地面積1200畝，居住用地面積236畝，項目總投資33億元。項目新建沖壓車間、焊裝車間、涂裝車間、總裝車間、交檢間、小涂裝車間、降壓站、污水處理站、聯合動力站房、油化庫、車間供油站、試制車間等，將建成具有現代化先進工藝技術的汽車工業園。

7月24日，在臨海頭門港工業園區內，占地1400多畝的吉利豪情整體遷建項目工地上見不到一個工人在外施工，而在廠區的沖壓車間、焊裝車間、涂裝車間等車間里，吉利技術工人正熱火朝天地安裝和調試一臺臺大型進口設備。

總投資33億元，年產10萬輛的吉利豪情整體遷建項目已完成總工程的80%。

浙江豪情汽車制造有限公司黨委書記、常務副總經理黃劍斌，負責整個項目的建設與運行，據他介紹：“投產后，這里將是吉利在國內汽車工業園自動化水平最高的工業園區。”

選擇頭門港是機遇

走進總裝車間，景象讓人震撼：堪比火車站的車間，目前一小部分屋頂還未結頂。

黃劍斌每天都要在工地來回走個三四次，園區整體建筑施工已基本接近尾聲。車間里的設備安裝有條不紊地進行著。說起為何將遷建項目設立在頭門港，黃劍斌說，當地政府和吉利集團都對新的工業園賦予了希望。

15年前，第一輛吉利汽車從臨海基地駛出。15年后，李書福將“具現代化先進工藝技術”的汽車工業園再次落戶臨海。

早在三年前，臨海市政府與吉利集團正式簽約浙江豪情汽車制造有限公司遷建項目，這是落戶臨海頭門港區的第一家大型企業。

浙江豪情汽車制造有限公司，成立于1997年，是國內十大汽車制造企業之一的浙江吉利控股集團旗下的制造基地，是吉利控股集團各大汽車制造基地中最早建立的基地，更是國內首家具有轎車生產資格的民營企業。

而落戶頭門港工業園區，正是吉利集團以創新謀突破的理念，面對傳統能源供應不足等嚴峻形勢，汽車產業由量向質的轉型升級勢在必行。

“原先的豪情汽車制造工廠發展受到制約，這是我們選擇開辟新地的初衷。”浙江吉利控股集團有限公司副總裁潘巨林說，“另外，也是看中頭門港的發展前景，以及港區的便利物流交通。”

潘巨林說，他們現在出口東南亞的汽車，運輸路線先是走高速，從臨海到上海，再從上海港口進行海運，“海運成本很低，頭門港開港以后，就可以直接從頭門港走。一筆訂單的汽車數量多則上千，少則幾百，省去了卡車運輸成本，一筆千輛訂單可以節約50萬元左右。”

先建生活區后蓋廠房

吉利在遷建項目中，最先施工是員工的生活區，而非是建設廠房環節。

7月24日中午12點，在豪情遷建項目食堂內，廚師把熱氣騰騰“四菜一湯”端上餐盤，還有食堂工作人員自己制作的綠豆湯。一位剛從工地下來、滿頭大汗的工人盛了滿滿一碗綠豆湯，一口氣喝下去，抹著嘴說道：“有了自己的食堂就是不一樣，我們就不用冒著大太陽跑出去吃了。”

黃劍斌說，目前園區有近百名的員工入住，等到明年豪情遷建項目建成后，將有上千名員工進駐。公司打破常規，決定先建生活區后蓋廠房，是為了全面改善一線工人的生活質量。

占地面積達236畝的生活區就像一個小社區。“生活區內有籃球場，還有超市、醫務室和圖書室等。”來自安徽的技術工人老吳對生活區的環境十分滿意。他在其他工業園也干了十幾年，以前都是住在七八人的集體宿舍，“現在每間可住2人，房間里有廚房、廁所和供應熱水的浴室，住著舒服多了。”記者在生活區走訪時看到，整個區域分成8個單元，2個單元是專家樓，其他6個是員工樓，每個單元有五六十個房間。

住得舒心，工作就更有干勁。一名吉利員工告訴記者，自從住到這里后，大伙的心情都很不錯。雖然工作挺緊張，但工作一點都不馬虎，有活搶著做。“園區硬件設施那么好，我們也理應把自己的工作做得更好。”

汽車工業自動化是必經之路

“中國汽車產業逐步進入自動化制造時代，產能和質量將得到大幅提升。”黃劍斌很自豪地說：“吉利豪情遷建項目，將打造國內自動化程度最高的汽車工業園。”

據了解，吉利豪情公司現擁有完整的沖壓、焊裝、涂裝、總裝四大整車生產工藝，共有主要工藝生產線22條，在用直接生產類工裝、設備1674臺套，輔助生產、檢測設備161臺套，其中全進口高精度生產用工裝、設備共323臺套。

“加上現有的設備，我們還要再增添不少進口的生產設備，逐步以機器代替人。”黃劍斌說，豪情遷建項目建設快速推行，離不開各級政府和相關部門的大力支持。年底頭門港將開港，明年吉利也要投產，通過發揮大項目的集聚效應和輻射力，將會吸引越來越多的配套企業及其他大型企業集團進駐頭門港產業城。

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