2014中國汽車儀表行業年會暨新標準方案討論會議于4月25日至29日在貴陽成功舉行。這次會議由中國汽車工業協會車用儀表委員會和全國車用儀表標準化分技術委員會聯合主辦。

國內汽車儀表行業產品、技術和質量發展很不平衡，企業之間管理能力、生產效率和裝備水平差距很大。同時，企業之間打破過去各自獨霸一方的市場格局，互相滲透對方市場，加劇了國內汽車儀表行業內部競爭。發達國家汽車儀表企業在中國市場競爭中一直占有綜合優勢，導致中國極大多數自主品牌汽車儀表企業生存空間受到壓縮。中國汽車工業協會車用儀表委員會秘書長陳建海在這次會上高度概括了一年來國內汽車儀表行業的發展情況。

技術水平參差不齊

比亞迪汽車工業有限公司汽車產業群汽車電子事業部儀表工廠總監廖國新說：當前，機械式汽車儀表已經進入衰退期，電子汽車儀表正在成長期。

陳建海指出：汽車儀表走向數字化，正在向集娛樂、通訊、信息等多種功能為一體的信息中心發展。隨著數字化控制和通信技術的應用，汽車儀表開發、生產、檢測走進全新時代，逐步實現網絡化控制、在線自動化裝配與檢測。但是，國內汽車儀表行業各類企業技術水平參差不齊。

陳建海把國內汽車儀表行業企業分為兩類：

一類是中外合資企業和外商獨資企業，在國外進行產品平臺開發，直接從國外引進生產工藝和裝備。其技術開發主要依賴國外母公司。

另一類是內資企業，擁有經濟型產品和國內市場銷售渠道，雖然通過技術改造和創新，在產品產量和質量上能滿足現有國內車型配套需求，但是，與國際先進水平相比，工藝裝備和產品技術還有不小差距。

外資企業強勢內資企業下滑

近年來，發達國家汽車儀表廠家大舉進軍中國汽車儀表市場。陳建海舉例道：美國江森自控有限公司與中國第一汽車集團公司下屬企業合資成立新的儀表企業，直接介入一汽集團乘用車和商用車系列產品配套，博世與奇瑞下屬控股企業合資從事汽車儀表和娛樂系統生產。

廖國新說：外資汽車儀表企業進入中國投資設廠，主要集中在制造環節，加工組裝其母公司設計的儀表產品；同時，在產品設計、技術開發等方面的保密非常嚴格，不會給中國企業提供學習技術的機會。

國內汽車儀表行業各企業之間在生產效率、產品平均單價與平均利潤率、設備自動化率等方面有差距。陳建海介紹道：外資汽車儀表企業利用其品牌、技術和原有國際市場配套關系繼續穩步發展，占有更多市場份額。同時，多數內資汽車儀表企業走下坡路，市場份額和企業營業額、利潤額逐步下降。其中，多數中小內資汽車儀表企業入不敷出。

多數內資汽車儀表企業主要為國內自主品牌商用汽車企業供應配套產品。陳建海說：國內商用車市場銷量整體下降，嚴重影響到國內自主品牌汽車儀表企業的生存和發展。

航天科技控股集團股份有限公司總經理王大釗深感國內自主品牌汽車企業日子不好過。

王大釗強調：國內自主品牌儀表企業不能完全依靠自主品牌整車企業，應該突破瓶頸，向中外合資汽車企業配套體系和國際市場邁進。

陳建海說：當前，外資儀表企業憑借技術、人才、品牌和資金優勢，爭奪中國自主品牌乘用車和商用車配套市場，從而加據了中國汽車儀表市場競爭，導致中國自主品牌汽車儀表企業經營更加艱難。

廖國新認為：國有汽車儀表企業沒有形成規模，利潤出現負值。民營汽車儀表企業雖然競爭力比國有企業強一些，但是，和外資企業相比，還有很大差距。

陳建海舉例道：近年來，有一家外商獨資汽車儀表企業在中國創造的利潤超過中國汽車儀表行業利潤總和。國內自主品牌汽車儀表企業可能被迫退出原有配套市場。

標準化認識有差距

發達國家汽車儀表企業高度重視企業標準化，嚴格按照標準辦事，總是能夠持久推出市場競爭力很強的產品。

陳建海說：我們為實現國內自主品牌汽車儀表企業標準化講了很久，也做出很多努力，但是不理想。這主要是一個認識問題。

企業標準不同于國家標準和行業標準。企業標準是企業自身從事產品開發、生產、檢測和管理的依據。國家標準一般只涉及安全、基礎方面，行業標準涉及行業管理。

陳建海指出：企業標準是汽車儀表企業的核心機密。它應該體現汽車儀表企業自身產品和管理規范化，應是產品設計、工藝、檢測和生產的標準。

陳建海強調：實現企業標準化，是國內自主品牌汽車儀表企業正常發展的關鍵。