新出臺的機動車檢驗制度改革新措施，讓我市廣大有車一族連聲稱贊，也讓不少車檢從業人員擔憂。車主如何計算自己的愛車是否屬于免檢范圍？車檢行業又該如何應對此次變革？連日來，本報記者走訪了部分私家車主和車檢機構。

現狀：平均4萬多輛車擁有一條檢測線

我國對私家車實行強制檢驗始于2004年。當初立法的初衷不言而喻：通過強制檢驗，保證車輛安全運行，不帶病上路。但在汽車年檢制度的推行過程中，人們逐漸發現，車檢的初衷發生了驚人的變異。

私家車車主楊先生檢車時，找“車托”花了350元代辦。“連尾氣檢測和機動車檢測，從6時到14時，終于辦完了。”楊先生說，他也不愿意找“車托”，可當他看到一輛嶄新的“寶馬”也尾氣不合格時，心里實在沒底。果然，“車托”開著他的車，上了一次線，就都過了。車主需要的，就是排隊、等待。

難怪近年來，不斷有車主感嘆年檢越來越難，“手續煩瑣、排長隊、冷面孔”，市區機動車年檢難問題日益突出。而伴隨著年檢難出現的，是全市機動車保有量的快速增長。

據有關數據顯示，自2001年以來，我市機動車以年均20%的速度遞增，截至今年5月中旬，全市機動車保有量突破95萬輛，其中，非營運轎車占到83.5萬輛，平均每天新車注冊300輛以上，高峰時每天最多注冊600輛新車。而全市機動車檢測站共有9家，約22條檢測線。平均4萬多輛車擁有一條檢測線，擁擠程度可想而知。

私家車主：期待細則盡快出臺

根據新規，今年9月1日起將試行6年以內的非營運轎車和其他小型、微型載客汽車(面包車、7座及7座以上車輛除外)免檢制度。在此期間，每2年提供交強險憑證、車船稅納稅或免征證明后，直接向公安交管部門申領檢驗標志。

“6年內私家車免檢、新車上牌免檢、周末檢車等措施能給廣大私家車主省不少事，節約時間和開銷。”5月21日上午，正在萬國機動車檢測站辦理機動車年檢的私家車主張超說，“我每年車檢時因為怕排隊，寧愿開車跑很遠，到人少的車檢站去。”

私家車主趙琳認為，私家車主對自己的車通常都比較愛護，車況也都良好，確實沒有必要再耗費時間、精力來檢車。“但具體免檢范圍如何界定？尾氣是否還需檢測？期待細則盡快出臺。”趙琳說。

5月21日，記者就此咨詢市公安局交警支隊，工作人員稱目前已接到相關通知，但具體實施細則尚未出臺，還請市民耐心等待。接下來，我省公安交管部門、質檢部門將按照新政要求，在規定的時間內及時調整機動車檢驗的相關工作。

而此前，公安部交管局副局長李江平作客新華網解答網友提問時，曾對“6年免檢”予以詳細解讀。他說，對于2010年9月1日（含）之后注冊登記的私家小汽車，可以享受免檢政策；2010年8月31日之前注冊登記的私家小汽車，仍執行原檢驗規定。

另外，由于檢驗周期是法定的，所以私家小汽車檢驗周期沒有發生變化，僅是試行對6年內新車免予上線檢測。因此，車主還是要每2年申領一次檢驗標志。

需要注意的是，雖然新政中提出試行6年以內的在用私家車（非營運轎車和其他小微型客車）免予上線檢驗，但如果在此期間，車輛發生過造成人員傷亡的交通事故，仍需按原規定參加檢驗；對于交通安全責任大、易引發群死群傷交通事故的面包車和7座以上車輛，此次暫不納入免檢范圍。

車檢機構：提升服務水平抗沖擊

相較私家車主的拍手稱贊，機動車檢測站的從業人員卻有了壓力，他們認為“6年免檢制度”將給車檢行業帶來“不小的沖擊”。萬國機動車檢測站副經理宋強告訴記者，他們已經從各大媒體上知道了這一車檢新政，“這個新政對車檢行業來說，沖擊很大。”

以萬國機動車檢測站為例，每天完成的200多臺檢測中，多數是私家小轎車。宋強說，雖然各地具體的實施細則還沒有出臺，但如果嚴格執行私家車6年之內免檢，檢測量至少下降一半，“只能通過提升服務水平來抵抗沖擊。”

事實上，車檢機構之間的競爭早已開始。早在去年10月，萬國機動車檢測站就開通網上預約服務。作為全市首批開通此項服務的車檢機構，檢測站安排專人接待預約車輛，車主只需在休息區等待30分鐘左右即可完成車檢。

而這也正是此次機動車檢驗18項新政中的一項：“有條件的檢驗機構，允許機動車所有人通過互聯網、電話等方式預約檢車。”

據了解，在18條車檢新政策中，部分新政在我市已經實行，包括禁止政府部門開辦檢驗機構、推行機動車預約檢驗、周六和周日不休息等。

目前，我市9家機動車檢測站中，8家屬于社會化，分別是公交、萬國、晉通、鴻鑫、華太、濱東、龍城和清徐萬向機動車檢測站。

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