近幾年盡管我國頒布了諸多利好的政策予以支持和鼓勵新能源汽車，但是普及率仍然很低。主要原因是價格高、充電難、維修售后難以跟上，不受消費者追捧。而2014年各種利好消息將帶動新能源汽車新一輪增長。

購置稅計稅價格調(diào)整

對于購買降幅較大的車型用戶來說，緊跟市場成交價的購置稅計稅價格將大幅度減少交稅額。國家稅務總局發(fā)布的車輛購置稅最低計稅價格公告顯示，從2014年1月1日起，稅務局將依托電子信息平臺，對采集到的每輛車價格信息自動核定、下發(fā)最低計稅價格。這意味征稅價格調(diào)整更及時，消費者購買大幅降價的汽車能少交稅。

此前，雖然有成熟的計算公式，但在實際繳納時發(fā)現(xiàn)會有偏差。尤其購買降價幅度較大的車型，只能按照國家的最低計稅單位來計算購置稅。新政執(zhí)行后，車輛購置稅最低計稅價格將與新車出廠價及時動態(tài)關聯(lián)，一旦出廠價有變動，最低計稅價格也會相應調(diào)整。這一新的規(guī)定將使那些購買幾萬或者十幾萬元車的消費者從中受益。

新限購政策出臺

今年1月1日起北京開始實施新的汽車限購政策，根據(jù)《北京市2013-2017年機動車排放污染控制工作方案》的要求，從2014年開始，北京市每年的配置機動車指標由此前的24萬個下降到15萬個，其中2萬個為新能源車指標。

與此同時，去年底，天津市已宣布自2014年1月1日起實行汽車限購限行政策。此前，中國汽車工業(yè)協(xié)會曾預測，天津、深圳、杭州等八城市均存在實施限購的可能。汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長師建華日前分析，如果八地實施限購，將造成當?shù)仄囦N量下降約25%，直接減少汽車銷量約40萬輛，勢必對全行業(yè)產(chǎn)值乃至經(jīng)濟產(chǎn)生明顯影響。

二手車評估規(guī)范推出

國家標準的《二手車鑒定評估技術規(guī)范》和行業(yè)標準《汽車流通企業(yè)技術規(guī)范》、《汽車配件專業(yè)市場經(jīng)營管理規(guī)范》有望集中出臺，其中《二手車鑒定評估技術規(guī)范》將在今年6月1日正式實施。

據(jù)了解，《二手車鑒定評估技術規(guī)范》將成為二手車評估的首個國家標準，將對目前混亂的二手車鑒定評估給予規(guī)范。這意味著二手車交易“蒙著賣”時代的終結。

地方鼓勵政策出臺

隨著國家政策的到位，北京市正在完善針對新能源小客車的地方補貼新標準，并有望在本月出臺，具體補貼額度預期在3.5萬-6萬元之間。北京市新能源汽車發(fā)展促進中心的內(nèi)部人士表示，該補貼標準正在等待批復，預計近期就會公布，北京市的補貼額度將與國家的補貼額度按照11的比例進行配比。根據(jù)《北京市2013-2017年清潔空氣行動計劃重點任務分解》中的要求，到2017年底，北京市要發(fā)展20萬輛新能源和清潔能源汽車。