目前，汽車內部的電子網絡與外界相聯的通信網絡還未有效融合，部分產品只具備通信功能，未與汽車總線相聯，使得諸如導航設備的功能以及在其功能上開展的應用服務受到了一定限制。但是，隨著汽車技術、移動通信技術和物聯技術深度融合，將必成為汽車工業兩化融合的重要抓手，也將為汽車行業創造出新的價值，車聯網應用將順應該市場發展趨勢。

車聯網打造三位一體信息模式

車聯網是物聯網技術的行業深度應用，對實現智能交通將發揮重要作用。從具體應用方面分析，現階段，車聯網對所有車輛的屬性信息和動態信息進行提取及有效利用，以“人—車”、“車—車”、“車—路”三位一體信息通信為基礎，對汽車的運行狀態實現監控、管理，提供交通安全、行車效率、商務和娛樂等綜合信息服務。而作為信息的需求方，無論是車主還是交通監管機構，都能夠在車聯網的行業應用推進過程中獲得效率和服務的提升。

政策明確車聯網市場方向

車聯網被認為是物聯網最有可能率先實現并且最有實用價值的應用領域，應用十分廣泛，不僅可以用于提升道路行駛效率，還可以用于保障道路行駛安全車聯網可以通過緊急制動、事故現場預警、禁止疲勞駕駛等相關技術有效減少交通事故的發生，使得道路行駛更加安全；同時也可實現智能化交通管理，如交通信號燈的智能控制、車輛實時監控、智能停車場管理、交通事故處理、公交車智能調度等，還將大力促進我國汽車產業升級，為眾多新興產業帶來全新發展機遇。

2011年出臺的《國家“十二五”科學和技術發展規劃》中的重大專項第三專項要求也提出：加快突破移動互聯網、寬帶集群系統、新一代無線局域網和物聯網等核心技術，推動產業應用。

業內人士稱，車聯網項目作為物聯網領域的核心應用，已被列為國家重大專項第三專項中的重要項目，首期資金投入達百億。實際上，雖然車聯網發展商業模式尚未形成，但其潛力巨大。

車聯網帶動一系列產業變革

對于汽車制造商而言在車聯網幫助下，車廠與車主的接觸頻率。在整個購買和運行及維修階段，車廠都可以和車主保持密切接觸和聯系，在CRM（客戶關系管理）和VRM（銷售商關系管理）方面能夠為汽車制造商帶來巨大價值。

汽車制造商在遠程車輛診斷方面優勢明顯，運營商和TSP（汽車遠程服務供應商）則在信息及娛樂服務方面處于重要地位。汽車制造商和運營商都希望在車聯網巨大的市場中贏得更多的機會和分割更多利潤。在產業組織過程中，汽車制造商和通信運營商之間的博弈也在一定程度上延緩了車聯網的市場化進程。

在汽車導航細分行業，目前GPS導航服務市場規模占車聯網市場現有規模的比例超過90%。激烈的競爭也讓一些導航設備廠商和地圖軟件廠商面臨巨大的成本壓力。同時，導航設備廠商和地圖軟件廠商之間的關系和行業地位也在發生著微妙的變化。