近期（2013～2015年），主要是對市區重要路口（約180個路口）進行智能交通系統、輔助視頻監控系統、信號燈系統改造等方面的建設，并進行交通誘導系統的試點建設。

1.1智能交通管理平臺

近期將致力于把汕頭市的智能交通管理平臺建設成一套統一的、綜合的、完整的、智能的、先進的交通管理平臺，智能交通管理平臺能夠管理交通設備、設施，并具備各類完善的預案措施，能夠動態地、實時地調控汕頭市區的道路通行狀況，以達到最優化的高效率道路通行，即“一路暢通”。

智能交通平臺應可對闖紅燈自動記錄系統、輔助視頻監控系統、城市輔助卡口系統、智能交管平臺設備運維系統等實行統一管理，并將交通數據提供給交通信號控制、交通智能誘導等系統，通過交通信號的動態調整和誘導信息的發布，實現動態的智能交通管理，同時智能交通平臺的數據可與公安網內的相關數據實現同步和共享。

汕頭智能交通管理平臺由智能交通管理平臺、交通信號控制系統、誘導發布系統，以及與公安網的邊界平臺組成。汕頭智能交通管理平臺應具備良好的開放性，豐富的接口，采用先進和標準的技術，支持與不同的設備、平臺進行互聯互通。滿足市公安局交警支隊以及下屬各單位等各單位的通過公安網監看和實戰應用，擴大公安信息化“大情報”的資源范圍。

1.2闖紅燈自動記錄系統

闖紅燈自動記錄系統是作為為規范交通參與者交通行為的一種手段的設施，是一種非現場處罰的設施。根據目前的行業技術和應用的模式，闖紅燈自動記錄系統將采用“視頻+線圈”冗余雙檢測方式、采用500萬/200萬像素高清攝像機，以提高系統運行的可靠性及抓拍質量水平，同時對闖紅燈自動記錄系統增加城市輔助卡口等功能。

1.3信號燈系統改造建設

為從根本上改善中心城區的交通秩序，緩解交通擁堵，更好地服務我市經濟社會發展，遵照汕頭市人民政府的汕府辦文[2009]2~078的有關批示，經調研，按照“整體規劃、分步實施”的原則，分三個階段完成汕頭市智能交通管理系統的建設。

近期，主要是對不支持遠程調控及無法與電子警察系統聯動的交通信號燈進行改造建設。

1.4交通誘導系統

交通智能誘導系統是智能交通系統的執行機構之一。交通誘導系統是將各種交通息資源，以多種渠道向出行者提供及時的、有效的、最佳捷徑的、綜合的、優質高效的信息服務和指令。提高出行者的出行質量，提升道路通行效率，緩解因交通流量過大、交通事故發生后造成行車過緩或者停滯，給道路及交通資源帶來阻塞等問題。

近期主要考慮在重點路段、路口前配置LED電子顯示屏、電子方向引導牌，將前方道路實時狀況和道路繞行方向以圖形、文字的方式提示給路面的交通參與者，在必要時還可以通過上述設備進行交通指令的發布，以滿足臨時性的交通管制等需要。