除了外部環(huán)境導(dǎo)致的市場(chǎng)分化，國(guó)產(chǎn)機(jī)器人市場(chǎng)難以打開(kāi)的關(guān)鍵因素之一還在于制造成本的居高不下。“國(guó)產(chǎn)機(jī)器人產(chǎn)業(yè)眼下已經(jīng)陷入困境，幾乎面臨死循環(huán)的問(wèn)題。”趙杰坦言，對(duì)于國(guó)產(chǎn)制造商而言，下游市場(chǎng)需求并沒(méi)有形成規(guī)模，由于成本相比國(guó)際巨頭要高，性能卻相對(duì)較差，客戶(hù)接受度并不高。
機(jī)器人整機(jī)的成本取決于關(guān)鍵零部件的成本，包括減速機(jī)、控制器、電機(jī)伺服系統(tǒng)。由于關(guān)鍵零部件的核心技術(shù)主要掌握在幾家國(guó)際巨頭手中，導(dǎo)致國(guó)產(chǎn)機(jī)器人的零部件基本依賴(lài)進(jìn)口。
以諧波減速器為例，目前日本Harrmonic在全球諧波減速器行業(yè)中基本處于壟斷地位，再加上國(guó)產(chǎn)機(jī)器人企業(yè)采購(gòu)量偏小，在議價(jià)能力方面處于弱勢(shì)。
而關(guān)鍵零部件采購(gòu)成本的居高不下使得國(guó)產(chǎn)機(jī)器人市場(chǎng)價(jià)格出現(xiàn)倒掛現(xiàn)象。以汽車(chē)領(lǐng)域的165k弧焊機(jī)器人為例，國(guó)內(nèi)企業(yè)僅采購(gòu)減速器、控制器、電機(jī)伺服系統(tǒng)三個(gè)核心零部件的成本就分別高達(dá)8.5萬(wàn)元、2萬(wàn)元和9萬(wàn)元，總計(jì)為19.5萬(wàn)元。而安川同款機(jī)器人成品的市場(chǎng)售價(jià)卻僅為16.8萬(wàn)元。
一些業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，目前國(guó)產(chǎn)機(jī)器人企業(yè)能否擺脫成本困境的關(guān)鍵在于銷(xiāo)售規(guī)模。國(guó)家863計(jì)劃機(jī)器人技術(shù)主題專(zhuān)家組組長(zhǎng)王田苗告訴記者，對(duì)于機(jī)器人整機(jī)廠商而言，年銷(xiāo)售量達(dá)到500臺(tái)才能維持盈虧平衡，1000臺(tái)銷(xiāo)售量才能保持盈利。“國(guó)內(nèi)年銷(xiāo)售規(guī)模上500臺(tái)的企業(yè)寥寥無(wú)幾。”
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